Рубрика: Main

Мотогонки на льду Суперфинал 2024 / ICE SPEEDWAY 2024

ICE SPEEDWAY 2024 SUPERFINAL, ZORKY / 17-18 FEBRUARY

PHOTO: ALEKSANDR SEREGIN / ASPPAIMAGES

Сенсация межсезонья в Формуле 1: Льюис Хэмилтон подписал контракт с Ferrari на 2025 год

Недавно мир Формулы 1 потрясло неожиданной новостью: 7-кратный чемпион мира Льюис Хэмилтон уходит из Mercedes в конце сезона 2024 года и подписывает многолетний контракт с Ferrari в 2025 году! 

Джастина Голополосова

Журналист

Александр Серёгин

Фотограф

Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
ХРОНО

Акции Ferrari взлетели на 13% за один день после этих новостей! Социальные сети заполонили фотографии Хэмилтона в красной гоночной экипировке команды. И началось обсуждение: кто останется в плюсе от всей этой истории, а кто в минусе? Давайте проанализируем.

Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Казалось бы, межсезонье Формулы 1 проходит по плану, все готовятся к сезону, постепенно объявляют даты презентаций своих болидов, а фанаты терпеливо ждут новый сезон Drive to Survive. 31 января появилась новость о том, что Формула 1 отклонила заявку команды Andretti на участие в чемпионате мира в 2025-2026 гг., так как не считает, что появление новой команды добавит ценности чемпионату. Пока медиа и фанаты обсуждали эту новость, 1 февраля стали появляться слухи о том, что Льюис Хэмилтон подпишет контракт с Ferrari и присоединится к команде в 2025 году! Слухи распростронялись в геометрической прогрессии, социальные сети заполонили картинки Хэмилтона в красной гоночной экипировке, все ждали вечера, когда все должно было проясниться. И вот, как по расписанию, сначала Mercedes объявляет о том, что Хэмилтон и команда действительно расстанутся в конце сезона 2024 года, тут же следом выходит комментарий и от самого гонщика.

Тото Вольфф, руководитель команды: «Что касается отношений между командой и пилотом, то наши отношения с Льюисом стали самыми успешными в спорте – и мы можем этим гордиться. Льюис всегда будет важной частью спортивной истории Mercedes, но мы знали, что в какой-то момент это партнёрство придет к естественному концу, и этот день настал. Мы принимаем это решение в поисках нового вызова, и наши возможности в будущем могут оказаться захватывающими. Но у нас впереди еще один сезон, и мы сосредоточены на том, чтобы добиться максимума в 2024».

Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Льюис Хэмилтон: «Я провел в Mercedes удивительные 11 лет, мы вместе достигли поразительных результатов – решение об уходе стало одним из самых тяжелых в моей жизни. Но настало подходящее время для следующего шага, и я с волнением жду возможности принять новый для себя вызов. Я буду всегда благодарен команде за невероятную поддержку, и особенно Тото за дружбу и лидерские качества. Наконец, хочется, чтобы мы завершили наше совместное путешествие на высокой ноте. Я на 100% предан команде в этом сезоне и постараюсь показать абсолютный максимум в последнем сезоне в составе Mercedes».

Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

А далее Ferrari выпустила комментарий, подтверждающий все слухи:

«Ferrari» рада сообщить, что Льюис Хэмилтон присоединится к команде в 2025 и подпишет многолетний контракт», — говорится в сообщении итальянской команды.

Это оказалось правдой. Новости полились просто отовсюду! А акции Ferrari на Нью-Йоркской бирже выросли на 13% на фоне этих событий!

Неожиданная новость для гоночного мира. Ведь Хэмилтона и Mercedes связывало многое. И то, что он уйдет в Ferrari, казалось, было чем-то на грани фантастики. Ведь команда и сам гонщик так много сделали друг для друга за эти годы. У Ferrari есть Шарль Леклерк, с которым они также подписали многолетний контракт. Что касается Карлоса Сайнса младшего, то стало ясно, что 2024 год — последний для него в Ferrari. И действительно, спустя некоторое время Сайнс объявил об окончании контракта с командой в конце сезона этого года:

«Судя по сегодняшним новостям, мы с Ferrari расстанемся в конце 2024 года. У нас впереди еще долгий сезон, и, как всегда, я буду стараться изо всех сил ради команды и Тифози по всему миру».

Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Отвечая на последнюю часть вопроса, в первую очередь, конечно, Mercedes проиграет от такого перехода. Они столько лет строили команду вокруг Хэмилтона! А сейчас такое решение гонщика может натолкнуть на мысль, что он не уверен в болиде и в команде. Когда в 2022 году Формула 1 перешла на новый регламент – то в группе лидеров сильнее всех пострадал именно Mercedes: команда запуталась в концепции машины и долго боролась с проблемой подпрыгивания на прямых. Также была версия, что бывший топ-инженер команды Лоик Серра разделял сомнения Хэмилтона относительно концепции болидов Mercedes прошлых годов. Примечателен тот факт, что Серра также собирается присоединиться к Ferrari в 2025 году. Интересный момент. Но, конечно, по поводу всех этих причин — это только догадки и версии. Вероятно, все станет яснее через год.

Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Далее пилоты Ferrari. Интересно, насколько Шарль Леклерк рад такому партнеру по команде? Ведь в будущем борьба за номер 1 может вылиться в сильное противостояние. В начале своей карьеры совсем еще юный Хэмилтон сумел психологически обыграть Фернандо Алонсо — уже на тот момент двухкратного чемпиона мира! И Сайнс — вновь попадает в ситуацию, похожую на ту, которая случилась с ним пару лет назад в Renault. Но сейчас об этом известно заранее, и у пилота есть время. Удастся ли ему занять место Хэмилтона в Mercedes — покажет время.

А кто в плюсе? Ну, несомненно, первыми здесь хочется назвать Ferrari. Ведь команда таким образом показала свое влияние, показало свою ценность, и акции бренда, как уже писалось выше, выросли на 13%. Возможно, Хэмилтон сможет объединить команду и благодаря этому выиграть восьмой титул вместе с ними? Это было бы легендарно! И мы не будем отрицать тот факт, что пару лет назад, британский гонщик говорил, что хотел бы выступать за Ferrari: «Я рос и любовался красными болидами, считал их красивыми, а марку – великой. Я многие годы приезжал в Монцу и слышал от Тифози: «Переходи в «Ferrari»!» Это грело мне сердце, но, – удивительно – за все это время я так и не перешел в их команду, хотя это мечта и цель для каждого гонщика, – говорил Хэмилтон несколько лет назад». 

Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Далее Джордж Рассел. Ведь у него открывается отличная возможность проявить себя еще больше, и, скорее всего, внимание команды будет обращено как раз на него. Вопрос, конечно, в том, кто станет его напарником? Ну, и в выигрыше, сама Формула 1! Такое событие — мировая сенсация, а сколько хайпа вокруг этого — ну вы сами видите.

 

В истории Формулы 1 есть три пилота, которые выступали за Ferrari и за Mercedes. Это был Хуан Мануэль Фанхио, Пьеро Таруффи и Михаэль Шумахер. Теперь четвертым гонщиком будет Хэмилтон! Представляете, какой будет исторический момент, если в будущем он возьмет свой восьмой титул, так еще и за Феррари!

Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Автор обзора:

Джастина Голополосова,

журналист the Paddock Magazine

АСППА ИМАДЖЕС, 2024/ ФОТО: АЛЕКСАНДР СЕРЁГИН

III LeCont Trophy in Valencia (PHOTO)

III LeCont Trophy in Valencia

PHOTO: Daniel Ballarin / ASPPAIMAGES

The LeCont Trophy marked the finish line for the national karting season in Spain, as it has been during this last 3 years. Although this has been a preseason race for the beginning of the next season, the number of drivers enrolled in the competition was quite remarkable. This included, not only the usual Spanish army, but also a solid number of foreign drivers who wanted to take a first contact with the track putting their eyes on the IAME Winter Cup, which will be held this February, and the FIA Karting round in March.

Formula E pre season 2024 testing in Valencia DAY 3

On Friday, October 27, Nick Cassidy, the driver of the Jaguar TCS Racing team, retained the lead as the Formula E pre-season tests in Valencia were completed.

Aleksandr Seregin

Chief Editor

Daniel Ballarin

Photographer

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
ХРОНО

The New Zealander set the best time — 1 minute 24.617 seconds, taking first place in the last 20 minutes of the final day of the test.

Those who followed the tests could feel the tension of the last hours of the test week. Maximilian Gunther of Maserati MSG took the lead in the last hour of the tests. However, he didn’t last that long, because twenty minutes later he was already pushed by Mitch Evans from Jaguar. A little more and Gunther again headed the line of the test protocol. But again not for long, because Nick Cassidy has already decided to put the final point before the start of the new 10th anniversary season of Formula E.

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO

Nevertheless, the best time of all her tests was shown by Mitch Evans from Jaguar on Tuesday in the first laziness of the tests. Perhaps this is due to the fact that after the fire in the boxes on Tuesday afternoon, according to some reports, the power of electric installations on the cars was significantly reduced as a precautionary measure.

Robin Frines from Envision Racing was fourth fastest on Friday, his car, by the way, is also equipped with a Jaguar electric motor. In this connection, there was a situation when the entire top four fastest pilots showed their results on an electrical installation from Jaguar. Somewhere we have already seen this…

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO

Pascal Wehrlein rounded out the top five ahead of Norman Nato from Andretti Global, who was 0.094 seconds faster than his teammate and current series champion Jake Dennis.

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO

Oliver Rowland from Nissan and Jake Hughes from NEOM McLaren shared a pair of pilots from Andretti Global, and DS Penske pilot Stoffel Vandoorne became the fifth at the end of the last day of tests ahead of Sebastian Buemi, who in turn went the longest distance relative to the normal pilots with an indicator of 127 laps.

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO

Because the Mahindra team’s boxes suffered the most from the fire on Tuesday. Nick de Vries took over the only remaining Mahindra car and became, according to the results of the tests, only 17th in speed, ahead of Nico Muller Abt Cupra with a Mahindra engine by 0.059 seconds. Thus, the tests for Mahindra ended in the most unsuccessful way.

During Friday’s test session, tests were conducted to simulate a 27-lap race. At the same time, pit stops with new fast charging of power plants and starting procedures were also worked out.

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
ФОТОРЕПОРТАЖ

Автор обзора: А. Серёгин, АВИА ИМАДЖЕС, 2023 / ФОТО: ДАНИЭЛЬ БАЛЛАРИН

Третий день тестов Formula E в Валенсии 2023/2024

В пятницу 27 октября Ник Кэссиди пилот команды Jaguar TCS Racing сохранил лидерство по мере завершения предсезонных тестов Формулы E в Валенсии.

Александр Серёгин

Главный редактор

Даниель Балларин

Фотограф

Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
ХРОНО

Новозеландец установил лучшее время — 1 минуту 24,617 секунды, заняв первое место в последние 20 минут завершающего все тест дня.

Те, кто следил за тестами могли прочувствовать напряженность последних часов тестовой недели. Максимилиан Гюнтер из Maserati MSG захватил лидерство в последний час тестов. Однако продержался не так долго, поскольку через двадцать минут его уже подвинул Митч Эванс из Jaguar. Еще немного и Гюнтер снова возглавил строчку протокола тестов. Но опять ненадолго, поскольку уже Ник Кэссиди решил поставить финальную точку перед стартом нового 10-го юбилейного сезона Формулы Е.

Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Тем не менее, лучшее время всех ней тестов показал именно Митч Эванс из Jaguar во вторник в первый лень тестов. Возможно, это связано с тем, что после пожара в боксах во второй половине дня вторника по некоторым данным мощность электрических установок на болидах была существенно снижена в качестве меры предосторожности.

Робин Фрайнс из Envision Racing был четвертым по скорости в пятницу, его болид, кстати, также оснащен электродвигателем Jaguar. В связи с чем, сложилась ситуация, когда вся первая четвёрка быстрейших пилотов показала свои результата на электроустановке от Jaguar. Где-то мы такое уже видели…

Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Паскаль Верляйн замкнул пятерку лучших, опередив Нормана Нато из Andretti Global, который был на 0,094 секунды быстрее своего товарища по команде и действующего чемпиона серии Джейка Денниса.

Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Оливер Роуленд из Nissan и Джейк Хьюз из NEOM McLaren разделили пару пилотов из Andretti Global, а пилот DS Penske Стоффель Вандорн стал дестым по итогам последнего дня тестов опередив Себастьяна Буэми, который в свою очередь прошёл наибольшую дистанцию относительно достальных пилотов с показателем в 127 кругов.

Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО

Поскольку больше всего от пожара во вторник пострадали боксы команды Mahindra. Ник де Врис взял на себя единственную оставшуюся машину Mahindra и стал по итогам тестов только 17-м по скорости, опередив Нико Мюллера Abt Cupra с двигателем Mahindra на 0,059 секунды. Таким образом, самым неудачным образом завершились тесты для Mahindra.

Во время пятничной тестовой сессии прошли испытания по симуляции гонки на 27 кругов. При этом были отработаны и пит-стопы с новой быстрой зарядкой силовых установок, стартовые процедуры.

Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Даниэль Балларин © АСППА ИМАДЖЕС АНО
ФОТОРЕПОРТАЖ

Автор обзора: А. Серёгин, АВИА ИМАДЖЕС, 2023 / ФОТО: ДАНИЭЛЬ БАЛЛАРИН

Formula E pre season 2024 testing in Valencia (PHOTOREPORTAGE)

On the eve of the 2024 season in Spain, pre-season tests are being held at the Ricardo Tormo Circuit in Valencia as part of the Formula E championship.

Aleksandr Seregin

Chief Editor

Daniel Ballarin

Photographer

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
SEASON 2023/2024

On the eve of the 2024 season in Spain, pre-season tests are being held at the Ricardo Tormo Circuit in Valencia as part of the Formula E championship.

The Electric Formula Championship was formed in 2014. Consequently, the upcoming 2024 season will be the 10th anniversary.

These days, Spanish photojournalist Daniel Balarin Lopez is working at the race track in Valencia. He provided his photo material specifically for the agency Asppa Images. A large photo gallery with Daniel’s material is already available on our website, which is updated as photos are transferred.

Tests Formula-E Day 1

The first day of tests on October 25 turned out to be hot, in the truest sense of the word. But about everything in order!

Two series of test runs were planned for this day.

The first session took place and was held in a fairly measured and normal mode. The pilots left the pits, ironed the race track, which is configured these days with the use of temporary fences, specifically for tests of the electric Formula. After returning to the pits, engineers already entered the work, who removed the received information from the onboard devices of racing electric formulas. The mechanics made edits to the configuration of the cars, and the pilots went back to the track to test the changes made. Quite tedious, painstaking, but generally interesting, and most importantly necessary work.

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO

Among the teams participating in the electric Formula championship there are such names that once sounded loudly on the race tracks of the world series and US races: Jaguar, Porsche, Andretti, Penske. In the case of the last two, these are quite active teams from the world of American Indycar, which are part of global divisions. The Andretti family renamed their electric team Andretti Global.

By the way, Andretti Global has also changed the livery of its cars for the 2024 season. Fans of Formula 1 Andretti cars were reminded of the recent appearance of HAAS cars.

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO

As for the results of the first session, although they themselves say little in the context of the upcoming 2024 championship, but nevertheless.

Mitch Evans of Jaguar TCS Racing was the fastest, clocking 1 minute 24.474 seconds closer to noon. His best result was 0.143 seconds faster than the result of Antonio Felix da Costa from Porsche, and the champion of the 2nd season of Formula E Sebastien Buemi from Envision Racing showed the third result.

Eduardo Mortara from Mahindra rose only to the fourth line of the test protocol. Next to him is the former Formula 1 driver, and now the current Porsche team driver Pascal Wehrlein.

As for the newcomers of the championship debutants. First you need to say that «beginners» is a conditional term in the case of the Formula—E. Experienced drivers from a wide variety of racing series come to this championship: Formula 1, Formula 2, Indycar, DTM and other series.

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO

Russian fans will rather be interested to know that Robert Schwartzman took the place of Belgian and former Formula 1 driver Stoffel Vandoorne in DS Penske. Zane Maloney replaced the current champion Jake Dennis in Andretti Global, Taylor Barnard took the place of Sam Bird, who signed a contract with the new McLaren, while Luca Giotto and Victor Martins took the place of Oliver Rowland and Sasha Fenestraz in the team of the Japanese Nissan corporation.

PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO
PHOTO: Daniel Ballarin © ASPPA IMAGES ANO

Barnard made an impression by showing the fastest result shortly before the second hour of the three-hour session. As a result, he ended up seventh in speed, behind Maximilian Gunther from Maserati MSG.

Nico Muller (Abt Cupra) and Sergio Sette Camara (ERT, formerly NIO) were next, and Nick Cassidy rounded out the top 10 in his first race for Jaguar.

FIRE IN BOX

After the end of the first test session, the pilots went for a well-deserved rest and lunch. However, it was at this time that the unexpected happened. And this case, by the way, again hits the reputation of the electric Formula in the most painful way.

A fire started in the garage of the battery supplier Williams Advanced Engineering, the paddock was partially covered with acrid smoke. When the smoke cleared and the fire was extinguished by the emergency services, it became clear that the source of the fire was the battery on the car of the Russian Robert Schwartzman from the American team DS Penske, which was removed after the car stopped on the track during the morning session.