Аяо Комацу: “Крайне важно, чтобы организация развивалась устойчивыми темпами, и именно на это я нацелен”.
ИНТЕРВЬЮ: Джастина Голополосова The Paddock Magazine ФОТО: АЛЕКСАНДР СЕРЕГИН / ASPPAIMAGES
Во время Гран-при Китая мы встретились с Аяо Комацу, новым руководителем команды Haas, который сменил Гюнтера Штайнера в сезоне Формулы 1 2024 года. У Комацу больше 20-ти лет опыта работы в Формуле 1. Мы поговорили с ним о фундаментальных изменениях, которые он провел в команде, о том, как инженерные знания и навыки помогают ему на новой должности, о современном имидже руководителя команды в Формуле 1 и планах Haas на 2024 год.
Вопрос:
Джастина Голополосова: Здравствуйте, Аяо! Вы только что вернулись со своего домашнего Гран-при в Японии; расскажите, как вас встретила японская публика в новом статусе?
Ответ:
Аяо Комацу: Здравствуйте! Это был невероятно теплый прием. По четвергам в Японии у нас всегда много посетителей на прогулке по пит-лейну. Но в этом году поддержка была ошеломляющей. Я пробыл там полтора часа, но, в итоге, мне все равно пришлось сбежать [смеется]. Страсть и энтузиазм японской публики к Формуле 1 действительно вдохновляют, и я благодарен им за поддержку. Это свидетельство любви к этому виду спорта.
Вопрос:
Д.Г.: Это замечательно! После четырех гонок пилоты команды трижды набирали очки, а в Японии Нико Хюлькенберг финишировал рядом с очковой зоной. На данный момент Haas занимает седьмое место в Кубке конструкторов. Вы довольны тем, как команда начала сезон?
Ответ:
А.К.: И да, и нет. Да, если бы кто-нибудь спросил меня в начале сезона, что после четырех гонок мы будем седьмыми, то я бы поставил на очки в двух гонках, но результат, которого мы достигли, оказался лучше, чем ожидалось до того, как мы обкатали машину на тестах в Бахрейне. В этом плане я доволен. Я недоволен тем фактом, что нам еще предстоит провести по-настоящему идеальную гонку. Конечно, как гоночная команда, мы хотим добиться максимального результата. Если машина достаточно быстра для 11-го места, мы должны занять 11-е место. Но если машина достаточно быстра для подиума, то мы должны завоевать подиум. Например, в Японии мы должны были финишировать на 10-м месте. Если бы Нико лучше стартовал на рестарте, а Кевин лучше провел пит-стоп, то тогда, по крайне мере, мы боролись бы с Юки Цунодой за 10-е место до самого конца. Честно говоря, я чувствовал, что мы потеряли это одно очко. Это та разница, которая позже может повлиять на нас в течение сезона. Сейчас мы отстаем на три очка от РБ [Visa Cash App RB]. Но если бы мы финишировали на 10-м месте в Японии, разница составила бы всего одно очко. Но в этой битве в центре поля нет никакого перевеса, даже крошечного. Так что да, нам нужно быть идеальными в своей работе, это то, к чему мы стремимся.
Вопрос:
Д.Г.: Спасибо, что поделились этим. Создание сплоченной структуры команды жизненно важно для долгосрочного успеха в Формуле 1. Не могли бы вы рассказать о фундаментальных изменениях, которые вы внедрили в Haas, и о вашем подходе к управлению?
Ответ:
А.К.: Я думаю, это связано с технической реструктуризацией. Если мы посмотрим на наши недостатки предыдущих лет, то увидим, что мы не смогли модернизировать машину в течение сезона, которая была бы успешной, что еще ощущается и в этом году. Тем не менее, организационная структура гарантирует, что все, что мы видим на трассе, и результаты анализа, полученные из машины, работающей на трассе, будут отражены в работе, которую мы выполняем на заводе. Поэтому мы провели реструктуризацию в этой области и назначили нужных людей на нужные должности. Так что это ключевой момент. С точки зрения философии, это действительно определение четкой цели и стратегии ее достижения, а затем доведение этой стратегии до сведения остальных сотрудников компании, просто чтобы убедиться, что все знают, какова наша цель на этот год, как мы планируем ее достичь, и как мы собираемся улучшать болид в течение всего сезона. Так что да, это две ключевые вещи — техническая реструктуризация и ключевые коммуникационные идеи.
Вопрос:
Д.Г.: Спасибо за столь подробное объяснение. Как ваши инженерные навыки помогают вам в новой должности?
Ответ:
А.К.: Одной из областей, требующих улучшения, была техническая сторона. В прошлом году у нас была серьезная проблема с болидом, которая привела к значительному износу шин в гонке, и мы не могли решить ее в течение всего сезона, и мы не могли по-настоящему модернизировать машину. Зная это, мне помогает то, что у меня есть техническое образование. Но я не занимаюсь этим в одиночку; я не специалист по аэродинамике; я не дизайнер, поэтому у меня есть технический директор, руководитель отдела аэродинамики, и так далее. У меня есть способные люди, но, учитывая мое образование, я могу понять, о чем они говорят. Если бы мне нужно было принять какое-то решение относительно того, когда мы что делаем, мой опыт помог бы.
Вопрос:
Д.Г.: Каким должен быть современный имидж руководителя команды Формулы 1? Должен ли он обладать исключительными техническими знаниями или навыками?
Ответ:
А.К.: Это действительно зависит от команды. Ни одна одинаковая модель не подойдет. Если вы посмотрите на нашу команду Haas и на то, как она устроена по сравнению с Mercedes или Red Bull, то нет смысла сравнивать их. Если посмотреть на эти разные структуры команд, то каждой из них, вероятно, нужен свой руководитель. Итак, то, что нужно, скажем, Sauber [Stake F1 Team], сильно отличается от того, что нужно Haas. Таким образом, нет однозначного ответа, каждая команда индивидуальна.
Вопрос:
Д.Г.: Говоря о пилотах команды, как вы планируете более эффективно вовлекать их в процесс доработки болида VF-24?
Ответ:
А.К.: Да, это действительно ключевой момент. Уже в прошлом году оба пилота давали нам отличную обратную связь на протяжении всего сезона. Неудача заключалась в том, что мы не смогли разработать программу развития, которая соответствовала бы ощущениям гонщика в машине. Но, конечно, я видел это, наблюдая за этим в прошлом году. Итак, в этом году частью этой технической организации, этой структуры и того, что я сказал о коммуникации, является обеспечение того, чтобы мы прислушивались к нашим пилотам. Потому что они очень хорошо чувствуют болид, дают нам техническую обратную связь о том, как машина должна себя вести, как мы должны дорабатывать ее. Так что если наши инженеры, которые разрабатывают болид, поняли это ключевое послание от наших двух пилотов, то я уверен, что мы сможем разработать автомобиль правильно. Так что да, два наших гонщика играют жизненно важную роль, и они играют свою роль очень, очень хорошо.
Вопрос:
Д.Г.: Если говорить о команде, достаточно ли у нее денег, чтобы расти и развиваться, или ей не хватает финансовых ресурсов?
Ответ:
А.К.: Я думаю, что главное, о чем вы сказали, — это расти и развиваться. Итак, команде нужно расти, но шаг за шагом. Прежде всего, у нас есть то, что мы можем сделать лучше. Это то, к чему мы стремимся. Но ведь все должно быть параллельно, не так ли? Итак, по мере того, как мы повышаем эффективность нашей работы, используя то, что у нас есть, Джин, наш владелец, уже инвестирует в команду в рамках масштабной кампании по набору персонала для компании. Таким образом, это происходит параллельно. Если бы Джин вообще не инвестировал? Да, мы все еще можем повысить свою эффективность и занять более выгодное место, но Джин уже видит достаточный прогресс, который вселяет в него уверенность в том, что наша команда теперь работает лучше. Конечно, при нынешних условиях мы можем улучшить еще больше, но Джин уже решил вложить значительную сумму в подбор персонала. Поэтому очень приятно, что мы можем делать это одновременно. И, конечно, рост важен, но скорость роста также важна. Если вы растете слишком быстро, вы теряете контроль. Все рушится, разваливается на части. Крайне важно, чтобы организация развивалась устойчивыми темпами, и именно на это я нацелен.
Вопрос:
Д.Г.: А когда вы получили повышение, Джин Хаас дал вам какой-нибудь совет?
Ответ:
А.К.: По словам Джина, задача была очевидной: улучшить характеристики машины. Знаете, в прошлом году мы были на 10-м месте. Поэтому, прежде всего, нам нужно улучшить характеристики болида и подняться с конца стартовой решетки. Так что, да, этот посыл очевиден.
Вопрос:
Д.Г.: Возвращаясь к нынешнему уикенду в Китае, гонка в Шанхае пройдет здесь впервые с новым регламентом, который был введен несколько лет назад, плюс будет спринтерская гонка. Как вы оцениваете шансы Haas на этой трассе и насколько машина может быть адаптирована к ней?
Ответ:
А.К.: Да, с точки зрения характеристик трассы, все в порядке. Когда я говорю “в порядке”, это потому, что мы провели четыре быстрые гонки на очень разных трассах. Бахрейн, Джидда, Мельбурн и Сузука. И, честно говоря, Сузука была худшей для нашей машины, но мы смогли показать достойные результаты и там. Так что здесь, если все будет в порядке, мы тоже сможем показать достойные результаты. Но для меня главное, что поверхность трассы выглядит очень неровной. Значит, по ней вообще мало ездили, верно? И, конечно же, у нас есть погодные условия. Поскольку уикэнд проходит в спринтерском режиме, это создает определенные трудности. У нас есть всего один час, чтобы “привести в порядок” свой болид. Поэтому мы должны запустить ее с надлежащими настройками. Но на самом деле, я думаю, мне нужно посмотреть, какое будет сцепление с трассой. А с этой точки зрения, это выглядит сложно. Это одна из самых больших проблем.
Вопрос:
Д.Г.: Желаю вам удачи! А каковы основные цели Haas на 2024 год?
Ответ:
А.К.: С начала года все осталось по-прежнему. Несмотря на то, что на данный момент мы занимаем седьмое место в чемпионате, за всю нашу историю, нам ни разу не удавалось достичь целевых показателей других соперников и добиться прогресса в развитии на протяжении всего сезона. Итак, это одна из целей на этот год. Итак, восьмое место по-прежнему является очень агрессивной целью для нас. Вот на что мы нацелены. Но, конечно, мы не собираемся легко отказываться от седьмого. Конечно, мы стараемся стремиться к шестому месту. Но если мы достигнем восьмого места в конце года, то мы проделаем выдающуюся работу.
Вопрос:
Д.Г.: Отлично! Продолжаете ли вы общаться с Гюнтером Штайнером, бывшим руководителем команды? Он недавно посетил паддок на одном из Гран-при.
Ответ:
А.К.: Пока у меня не было возможности встретиться с ним, но я уверен, что увижу его в Майами. Он приезжает в Майами в качестве посла, верно? Так что, возможно, я увижу его там.
Вопрос:
Д.Г.: Спасибо большое, Аяо! Было приятно с вами пообщаться!
Ответ:
А.К.: Спасибо вам.
