Автор: ASPPA IMAGES ANO

Рейтинг камер Yodobashi за апрель


Yodobashi Camera опубликовала рейтинг продаж за начало апреля, и согласно ним, Canon и Nikon продвигаются в рейтинге вверх. Неудивительно, что R100 нигде нет. Canon R6 Mark II и R50 вошли в десятку лучших, заняв 4-е и 5-е места соответственно. Йодобаши обычно не […]

Рейтинг камер Post Yodobashi за апрель впервые появился на сайте Canon Rumors.



Source link

Тото Вольф верит в прорыв Mercedes в 2026 году


Руководитель Mercedes Тото Вольф рассказал о планах своей команды на 2026 год.

«Я думаю, мы в очень хорошем положении в преддверии 2026 года. Что касается разработки двигателя, мы ставим перед собой амбициозные цели. Если мы сможем создать достойное шасси, то будем в хорошей форме – но кто знает?

Как убедить в этом пилотов? Честно говоря, я не очень хорошо умею продавать. Все зависит от фактов. Преувеличивать что-то, чтобы привлечь кого-то – неправильный путь. У нас есть траектория развития, мы поставили перед собой амбициозные цели, которые необходимы для того, чтобы работать на высоком уровне.

У меня есть определенная степень уверенности в наших способностях и ресурсах моторного подразделения. В 2014 году мы поняли всё правильно, но нет никакой гарантии, что мы повторим это в 2026 году. Но мы прилагаем все усилия и поставили перед собой цели, которые достаточно высоки и амбициозны, чтобы создать очень конкурентоспособную силовую установку», – сказал Вольф пресс-службе Mercedes.



Source link

Ferrari показала синие шлемы Леклера и Сайнса для Гран При Майами


Команда Ferrari показала специальные шлемы Карлоса Сайнса и Шарля Леклера для Гран При Майами, выполненные в синих тонах.

Напомним, что Скудерия выступит в Майами с особой ливреей, которая посвящена 70-летию присутствия бренда на американском рынке и будет включать два исторических оттенка синего.

Шлем Шарля Леклера выполнен в светлом оттенке Azzurro La Plata.

Карлос Сайнс выступит в шлеме более глубокого синего цвета Azzurro Dino.



Source link

Gazzetta dello Sport: Ferrari готова заплатить Ньюи 100 миллионов


Команда Ferrari готова заплатить Эдриану Ньюи 100 миллионов фунтов стерлингов за четыре сезона, сообщает Gazzetta dello Sport.

Будущее Ньюи в Red Bull остается неопределенным после того, как он «неофициально сообщил» коллегам о своем желании уйти. Предполагается, что его решение связано с волнениями в команде, вызванными скандалом вокруг Кристиана Хорнера.

Считается, что Ferrari и Aston Martin являются основными претендентами на подписание контракта с Ньюи, если легендарный дизайнер решит не уходить в отставку.

Несмотря на сообщения о том, что британец не сможет приступить к работе раньше 2027 года из-за действующего контракта с Red Bull и обязательного годичного отпуска, итальянское издание заявляет, что Ferrari рассчитывает заполучить Ньюи для работы над машиной 2026 года. При этом Aston Martin может оказаться в выигрышном положении, поскольку команда базируется в Великобритании.



Source link

Quartararo felt «massive change» on new Yamaha M1’s first MotoGP test


In its bid to arrest a steady decline in performance over the last few years, Yamaha had been working behind the scenes on an all-new version of its MotoGP contender, which was finally ready for its first test after Sunday’s Spanish Grand Prix.

Both 2021 champion Quartararo and new recruit Alex Rins got to put the new M1 through its paces at the Jerez test, finishing 18th and 14th respectively after clocking 157 laps between them.
Read Also:

While the Frenchman wanted to reserve his full verdict until Yamaha had gotten a chance to properly analyse the data, he was clear that the changes the Japanese manufacturer has made had a big impact on the way the M1 feels on track.

“It’s the first time when we test something new it’s not slightly different. The new chassis we tried is really different,” he said.

“In the past, we used to test something different but [the changes were only] a little and now it was a massive change for me to feel what is on the bike. 

“It was a first step for us to see where the right way is, but we now have to make another test to see clearly and to have some ideas [on] what we do on the bike.”

He added: “[With the chassis], we are looking for turning [cornering] and we are trying to find it. 

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

“I found a slight improvement going in but not really on the turning, it’s really a small step.

“I have a little bit more feedback from the front, that is something that I was missing. But it’s not massive. This was a little bit better but we are missing a lot.”

Yamaha has completely overhauled the M1 after successfully persuading Quartararo to sign a fresh two-year deal, with the changes to the bike covering a wide variety of areas including chassis, aerodynamics and electronics.

Only the engine has not been changed so far, with Yamaha electing to continue with its test unit — which is built to the same specification as the race motor.

“We tested many, many things, we tested new chassis, new aero, new swingarm, new electronics especially,” he revealed. “The engine is a test engine, so it’s the same as [the race unit].

“It was difficult to take conclusions right now. Of course, now we will have to analyse well. Some positives, some things that are not working, unfortunately.

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

“But we will have more tests in Mugello after Le Mans, so these are things that we can modify and see what we can improve.”

Quartararo expects Yamaha to run some new parts in the French Grand Prix at Le Mans next month, as it continues to evaluate the package it debuted in the Jerez test.

“We will use a few items that we tested today because it’s always better to test in different tracks, and for Le Mans, we will use a few things that are not bad,» he said.

“It will be interesting to see in three different tracks what is my feeling, especially because Le Mans and Mugello are very different from here.”

Read Also:



Source link

Di Giannantonio fastest, Yamaha unveils overhauled M1


Marking the first in-season test of the 2024 campaign, the MotoGP paddock remained at Jerez for an eight-hour session on Monday.

Run in good conditions, VR46 Ducati rider Di Giannantonio led the way with Maverick Vinales chasing him on the factory Aprilia.

Pramac’s Franco Morbidelli completed the top three from Spanish GP winner Francesco Bagnaia on the factory Ducati, while Alex Rins was 14th as Yamaha debuted its new M1.

Marc Marquez topped the opening hour of running after the session got underway at 10am local time, with the Gresini rider posting a 1m36.826s.

Despite not running a factory-spec Ducati, Marquez and Gresini still had much to test, with Monday’s session at Jerez the first opportunity for the partnership to evolve the bike based on the eight-time world champion’s comments from the first four rounds.

Bagnaia found his way to the top of the order in the second hour of running with a 1m36.589s, before Di Giannantonio took over at the end of hour three with a 1m36.405s.

This would stand as the benchmark for the session through to the chequered flag, with nobody troubling this as the outing came to a close.

Yamaha YZR-M1 of Alex Rins, Yamaha Factory Racing

Yamaha YZR-M1 of Alex Rins, Yamaha Factory Racing

Photo by: Lorenza Dadderio

Vinales got closest as he tested various new items, while also discovering that the bike he raced in the Spanish GP had a problem with it.

The Aprilia rider completed 80 laps compared to Di Giannantonio’s 70, while Pramac’s Franco Morbidelli was one of the busiest riders on the test day in third after 82 laps.

Bagnaia was fourth from Spanish GP rival Marquez in fifth, while Brad Binder completed the top six for KTM ahead of Aprilia’s Aleix Espargaro, Gresini’s Alex Marquez, Ducati’s Enea Bastianini and Pramac’s Jorge Martin.

Yamaha stole most of the headlines on Monday as it unveiled its radically different bike, which featured – among other things – new aerodynamics, a new chassis, swingarm and electronic settings.

Alex Rins was 14th, 0.619s off the pace, while team-mate Fabio Quartararo was 18th.

Honda also had a new bike concept to try on Monday, with Takaaki Nakagami the leading HRC runner in 16th and Joan Mir the top factory team Honda runner in 21st.



Source link

Нико Росберг: Хэмилтон поставил Mercedes в крайне трудное положение


Чемпион мира Формулы 1 2016 года Нико Росберг заявил, что Льюис Хэмилтон поставил Mercedes в очень трудное положение, уйдя в Ferrari.

Росберг, который выступал за заводскую команду с 2010 по 2016 год, поделился своим мнением в эфире Sky Sports F1: «Антонелли – точно суперзвезда будущего. Но, к сожалению, Тото ещё слишком рано принимать решение в его пользу. Он ещё ничего не показал в Формуле 2, а это минимальное требование, чтобы получить право на участие в Формуле 1. Поэтому Тото не стоит торопиться со стратегией и подождать до лета или осени, чтобы принять решение.

Это усложняет ситуацию для Вольфа, потому что если он будет ждать результатов Антонелли в Ф2, в конце года у него не будет альтернативы. В этом вся трудность. Мы знаем, что он талантлив, но сколько раз мы видели это? Мегаталант Нико Хюлкенберг – лучший пример, но он так и не раскрыл свой потенциал.

Лично я бы сделал ставку на Карлоса Сайнса, но он, вероятно, хочет многолетний контракт, а это не имеет смысла с точки зрения Mercedes. Это всё очень сложно, и именно поэтому Тото внимательно следит за тем, как поживает Антонелли. Льюис поставил Mercedes в крайне затруднительное положение».



Source link

Wolff trusts Hamilton to remain «a pro» despite Mercedes F1 hardship


Mercedes’ performance has been up and down since the introduction of new ground-effect regulations in F1 two years ago, and the 2024 season has exemplified this issue so far.

Hamilton branded his W15 «an amazing car» after the first two grands prix in 2024, before admitting to being «the least confident ever» in this machine following practice at the Australian Grand Prix. He then had his «best» feeling of the year on Friday in Japan and achieved second place in the Chinese sprint, but was subsequently knocked out in Q1 at the same circuit.

Despite glimpses of speed, the seven-time world champion is yet to finish a Sunday F1 race in the top six this season. Wolff is nonetheless convinced his driver will remain diligent for the remainder of the campaign, not least in his working relationship with team-mate George Russell.

«I think that Lewis is a pro and has behaved in that way until now, trying to keep his morale up and the morale of the team even if the results don’t come», the Austrian said.

«I have no doubt that this is going to last. He has also been supportive with George.»

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Hamilton himself stated on Thursday at the Japanese Grand Prix that he was keen to remain focused on his current season with Mercedes, rather than his upcoming move to Ferrari.

«Right now, I want to finish on a high here,» the Briton said. «So all my energy is going into this. Of course, there’s excitement for the future. But right now, we’re going through a difficult place. That’s my challenge.

Read Also:

«That’s where all my energy is going, to try and figure out how we can get ourselves back to the top. How can I work with the guys? How can I give better debriefs, give them better direction to get back fighting at the front?

«I’m a competitor first and foremost, so I want to win. Just thinking about the next year isn’t going to help me do that.»



Source link

Экс-инженер объяснил, как Эдриан Ньюи может избежать годичного отпуска


Бывший инженер Ferrari Эрнест Кнорс считает, что Эдриан Ньюи предусмотрел свой возможный уход из Red Bull, и у него в контракте прописан пункт об отказе от годичного отпуска.

Эдриан Ньюи не сможет начать работу в другой команде до 2027 года?

«Годичный отпуск? Этого нелегко избежать, – сказал Кнорс в интервью Racingnews365, основываясь на личном опыте. – Конечно, сотрудники более низкого ранга не могут выдвигать свои требования при подписании контракта. У них нет возможности сказать: «Я не согласен на годичный отпуск», и прописать соответствующий пункт в контракте.

Но я могу себе представить, что такой топ-дизайнер, как Ньюи, при подписании контракта с Red Bull оговорил, что он не согласен на отпуск. Тогда у него будет возможность самостоятельно решать, когда приступать к работе с другой командой. К слову, вы всегда можете оспорить обязательство об отпуске, и я это сделал. Это немного странный пункт в трудовых договорах. Вам фактически мешают выполнять свою работу, и существуют всевозможные законы, в том числе и в европейском праве, благодаря которым у вас есть возможность подать в суд».



Source link