Японский производитель был самым быстрым в трех тестовых периодах, в общей сложности 12 с половиной часов времени на трассе, а Хосе Мария Лопес показал результат 1:48,208 с на борту № 7 с первого периода в субботу утром, что стало лучшим результатом уик-энда.
Это чуть быстрее, чем 1 мин 48,216 с, установленный Брендоном Хартли на 8-м гиперкаре в Ле-Мане в воскресенье днем.
Лучшее время Хартли в последней сессии затмило лучшее время Майка Конвея на заключительной сессии, 1 мин 48,333 с, чуть более чем на одну десятую.
1 мин. 48,429 с, с которыми Эрл Бамбер стал лучшим в субботу днем, поставили Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R на третье место в общем зачете. Ричард Уэстбрук возглавил погоню за Toyota на борту Caddy LMDh в последней сессии с результатом 1:48,890.
Porsche занял четвертое место благодаря 1:48,957, установленному Майклом Кристенсеном в воскресенье утром. Таким образом, он на три десятых опережает Porsche 963 LMDh, на котором Кевин Эстре показал результат 1 мин 49,285 с за ту же сессию.
Занявшая первое место Ferrari 499P LMH в последние полчаса пролога заняла шестое место в общем зачете. Никлас Нильсен показал результат 1 мин 49,300 с, что почти ровно на одну десятую больше, чем предыдущий рекорд его товарища по команде Антонио Фуоко, и опередил Peugeot LMH под номером 93.
Нико Мюллер, показавший в воскресенье утром результат 1:49,302, опустился на седьмое место всего на две тысячных секунды.
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Антонио Фуоко, Мигель Молина, Никлас Нильсен
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
Время швейцарского гонщика было еще на полторы десятых больше по сравнению с 1 минутой 49,568 секунды, которые Миккель Йенсен преодолел в той же сессии во втором заезде 9X8.
1 минута 49,573 секунды от Антонио Джовинацци поставили другую Ferrari, которая не участвовала в последней сессии после аварии Джеймса Каладо в воскресенье утром, на девятую позицию в общем зачете в прологе.
Ванволл затмил Гликенхауса в битве гаражистов: 1:50,038 секунды Тома Диллманна для немецкой марки более чем на секунду опередили 1:51,173 секунды Райана Бриско для американского участника.
# 22 United Autosports USA Oreca 07 — Gibson LMP2: Филипе Альбукерке
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
«Юнайтед» задает темп LMP2
United Autosports вышла на первое место в LMP2, лидировав в трех сессиях на своем #22 ORECA-Gibson 07.
Филипе Альбукерке, показавший 1:50,577 с утра воскресенья, стал лучшим вторым вторым за выходные и более чем на две десятых больше, чем 1:50,827, установленный гонщиком WRT Робертом Кубицей на заключительной сессии.
Дориан Пин заняла третье место в классе команды Prema в своем первом соревновательном заезде на машине P2, показав результат 1 мин 50,860 с в третьей сессии. Йифэй Е и Пьерто Фиттипальди в воскресенье утром показали 1:51.000 с на своих Jota ORECA, китайский гонщик занял четвертое место благодаря тому, что показал свое время первым.
#56 Project 1 — AO Porsche 911 RSR — 19: PJ Hyett, Gunnar Jeannette, Matteo Cairoli
Фото: Porsche Motorsport
Porsche заблокировал верхние позиции в GTE Am, а Маттео Кайроли лидировал с результатом 1 мин 59,170 с для команды Project 1.
Второй самой быстрой из флотилии Porsche 911 RSR была Мишель Гаттинг в заявке Iron Dames, управляемой Iron Lynx. Бен Баркер приблизился к ее лучшему результату 1:59,201, когда он занял первое место в четвертой сессии на борту GR Racing Porsche с результатом 1:59,253.
Пролог предшествовал неделе гонок перед первым этапом WEC 2023 года, Sebring 1000 Miles.
Практика начинается в среду перед гонкой в пятницу, которая предшествует этапу «12 часов Себринга» чемпионата IMSA SportsCar.