Цубои показал третье лучшее время в день открытия тестов в субботу и в целом на Toyota TOM’S № 36, которую он делит с Ритомо Миятой, пройдя круг в двух десятых от темпа, установленного Ниреем Фукузуми из ARTA Honda.
Однако в течение 10 минут заездов только на GT500, в течение которых большинство команд выполняли квалификационные симуляции в субботу днем, лучшей GR Supra была машина SARD на восьмом месте, а машина № 36 заняла только 12-е место.
Toyota продолжила задавать темп в воскресенье, а Сена Сакагучи из Racing Project Bandoh лидировала в утренней сессии Мияты.
Испытания в Окаяме стали первым случаем в этом межсезонье, когда все производители использовали новое для SUPER GT углеродно-нейтральное топливо (CNF) 2023 года, и Цубои отметил, что Toyota кажется ближе к конкурентам Honda и Nissan, чем это было во время производства. тестирование.
Тем не менее, он считает, что данные, полученные в субботу, свидетельствуют о том, что Toyota идет в стартовой гонке с отставанием.
«Я искренне считаю, что оптимизма быть не может», — сказал Цубои японскому изданию Motorsport.com. «Если посмотреть на то, как боролись другие «Супры», на длинные пробежки и круги в атаке во второй половине дня, [on Saturday]нельзя сказать, что у Supra все хорошо.
«Honda и Nissan выглядят сильнее, и т.его тенденция была очевидна из февральских испытаний. Мне было интересно, как CNF повлияет на ситуацию, но я думаю, что мы стали ближе, чем были тогда. В то время разрыв был больше, и все выглядело ужасно.
«В этом смысле, я думаю, мы достигли точки, в которой мы не так уж далеки, но, тем не менее, я думаю, что рейтинг репрезентативен, и нам нужно сделать больше, чтобы сократить разрыв до первого раунда, иначе мы будем сбиться с темпа».
#37 Делойт ТОМ’С ГР Супра
Фото: Масахидэ Камио
Очевидная нехватка скорости Toyota в день открытия тестов вызвала удивление в других местах, а Кадзуки Хирамине из Nissan, в частности, сказал, что, по его мнению, контингент GR Supra может скрывать свой истинный темп.
Руководитель проекта Honda NSX-GT Масахиро Сайки также сообщил официальному веб-сайту SUPER GT, что, по его мнению, Toyota продвинулась дальше всего в адаптации к CNF, отметив: «У Toyota наименее грязный выхлоп».
На вопрос, является ли то, что Toyota справляется с CNF лучше, чем ее конкуренты, причиной повышения конкурентоспособности GR Supra по сравнению с предыдущим, Цубои ответил: «Если вы просто посмотрите на время, кажется, что это так, но я не знаю, является ли это причиной. .
«Но пока мы видим, что Supra все ближе к концу времени, я думаю, нам нужно срочно действовать».
Помимо автомобилей TOM’S и Bandoh под номером 36, оставшиеся четыре Toyota были в конце общего времени в Окаяме: Rookie Racing был 12-м самым быстрым, за ним следуют автомобиль TOM’S под номером 37, SARD и Cerumo.
Главный инженер автомобиля № 37 Кента Одати отметил, что лучшее время Toyota показало утром, когда условия были относительно более подходящими для GR Supra.
«В финальной атаке бежит [on Saturday], № 36 не смог показать хорошее время, — сказал Одачи. — Утром покрытие трассы было в хорошем состоянии, но днем, когда трасса была более прорезиненной, баланс ухудшился. Эта тенденция оказалась более яркой, чем я себе представлял.
«Вообще, Supra были в самом низу во время GT500 — только во второй половине дня. [Ukyo] Сасахара сделал атакующий круг, но сказал, что еще есть куда совершенствоваться. Но с точки зрения достижения лучшего времени это сомнительно».
Со своей стороны, новичок Toyota Сасахара сказал, что его не беспокоит очевидная нехватка скорости машины, которую он делит с Джулиано Алези.
«Мы пытались исправить наши проблемы с балансом, и если мы исправим их, будет намного проще действовать быстро. Так что я не слишком беспокоюсь о [the Toyotas appearing to struggle]», — сказал Сасахара Motorsport.com.
«Возможно, Toyota борется немного больше [than the other manufacturers]. Но с нашей стороны проблема скорее в балансе».
#37 Делойт ТОМ’С ГР Супра
Фото: Масахидэ Камио