Toyota GR010 Hybrid №7, управляемая Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес побить сестру #8 запись Себастьяна Буэми, Брендон Хартли и Рё Хиракава на открытии WEC Sebring International Raceway.
Автомобиль № 8 лидировал в первой половине гонки, но № 7 взял на себя командование после особенно быстрого обгона Лопеса на пятом часу, поскольку Хиракава потребовалось больше времени, чтобы набрать скорость. Ранее Хартли только что удалось удержать свою позицию впереди, даже когда ему пришлось сделать два пит-стопа подряд в течение четвертого часа, в том числе один для дозаправки топлива под желтым цветом полной трассы.
Машины были разделены всего на полсекунды, а до конца гонки оставалось 90 минут, когда Кобаяши и Буэми вступили во владение. Но Буэми сообщил, что его машина стала неуправляемой в пробке и отстала более чем на 10 секунд, когда гонка вступила в свой последний час, который более чем удвоился после медленного финального пит-стопа, а это означает, что их битва закончилась, и они достигли сокрушительного 1-2.
Позади них – два круга отставания – шла ожесточенная борьба за последнюю ступеньку на подиуме. Ferrari 499P №50, который Антонио Фуоко квалифицировался на поул-позиции раньше, но стратегическое решение провести пит-стоп под ранней машиной безопасности имело неприятные последствия.
Он был поражен проездом при перезапуске и дополнительным 5-секундным штрафом за несоблюдение правильной процедуры, в то время как родственный автомобиль № 51 получил дополнительную задержку, из-за которой оба оказались в середине пакета Hypercar.
Идти два часа, Алессандро Пьер Гуиди в автомобиле № 51 подрезал № 54 GTE Am Ferrari 488 из Франческо Кастеллаччи на 15-м повороте, возле входа в яму, и развернулся в Porsche № 56 Project 1, разбив его левый задний угол, который Пьер Гуиди еще больше повредил, вынужденный тащить машину на трех колесах, отправив ее в гараж на 20 минут.
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Антонио Фуоко, Мигель Молина, Никлас Нильсен
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
До этого Феррари участвовали в нескольких увлекательных гонках с парой Porsche Penske Motorsport 963 и одним Cadillac V-Series.R, последний из которых откладывался, когда Алекс Линн получил штраф за проезд за несоблюдение процедуры FCY в конце второго часа.
Кадиллак — пилотирует Линн, Эрл Бамбер и Ричард Уэстбрук – только что не финишировал на подиуме и догнал домой #50 Ferrari Фуоко, Мигель Молина и Никлас Нильсен, благодаря которому Ferrari заняла подиум в первом старте автомобиля.
Porsche 963 финишировал далеко пятым и шестым, отставая еще на два круга, заняв 6-е место. Кевин Эстре, Андре Лоттерер и Лоренс Вантор помогал во внутрикомандной битве, когда #5 Дэйн Кэмерон, Майкл Кристенсен а Фредерик Маковецки получил штраф за проезд за нарушение правил FCY. Но перезагрузка электрической системы за час до конца поменяла их местами, так что № 5 победил.
Peugeot потерпел катастрофическую гонку, из-за ряда технических проблем обе машины 9X8 LMH оказались за стеной на длительное время. Заявка № 94 столкнулась с проблемой переключения передач в самом начале гонки, а позже возникли проблемы с высоковольтным накопителем энергии, когда автомобиль разделили Лоик Дюваль, Густаво Менезес и Нико Мюллер в гараже несколько часов.
У родственного автомобиля № 93 также были проблемы с пробегом, с инцидентом между Миккель Йенсен и Ванвалл Вандервелл 680 г. Эстебан Герьери усугубляя бедственное положение французской марки. Дженсен был пойман, когда Герьери замедлился в ответ на период FCY в конце третьего часа, в результате чего он развернулся.
Подошва Vanwall получила прокол в процессе и была вынуждена немедленно заехать на пит-стоп, но ее до сих пор безмятежный ход был испорчен, когда Жак Вильнёв на Sunset Corner из-за поломки подвески случился дикий разворот, и бывший чемпион мира Формулы-1 был вынужден вернуться в боксы.
После ремонта Vanwall оправился, чтобы победить заводские Peugeot.
Единственный Гликенхаус сошел с дистанции после Ромен Дюма остановился на трассе на 17-м повороте на втором часу из-за проблемы с электрикой.
№ 48 Hertz Team Jota Oreca 07 — Gibson: Дэвид Бекманн, Ифэй Е, Уильям Стивенс
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
LMP2: Bizarre United выигрывает у JOTA
Странная проблема с телекамерой для United Autosports принесла победу в классе LMP2 машине Hertz Team JOTA Дэвида Бекмана, Уилла Стивенса и Ифей Е.
Оливер Джарвис лидировал в начале гонки после того, как в квалификации автомобиль «Юнайтед» под номером 23 занял поул-позицию, а Джош Пирсон продолжил хорошую работу своего товарища по команде после того, как в конце второго часа его посадили на место водителя.
Но ORECA-Gibson 07 Пирсона внезапно остановился на четвертом часу, положив конец надеждам экипажа №23 на повторение своей победы в Себринге 12 месяцев назад. United сообщила, что сбой в электроснабжении был «вызван креплением автомобильной телевизионной камеры».
Это привело к тому, что лидирует в классе автомобиль JOTA № 48, на котором команда работает, ожидая доставки своего клиента Porsche 963 LMDh, и должным образом не зарегистрирован для получения очков в LMP2.
Но № 48 был вне стратегии по сравнению с автомобилем Prema № 63 из Дориан Пин, Мирко Бортолотти и Даниил Квяти, похоже, потерял победу за чуть более 10 минут до конца, поскольку Стивенсу нужно было запастись топливом.
Но Бортолотти на машине Prema также пришлось остановиться через несколько кругов, поэтому JOTA вернула себе позицию и выиграла всего за три минуты до конца.
Уцелевшая машина United LMP2 была второй с Филом Хэнсоном, Филипе Альбукерке и новичком Фредериком Любином, опередив 63-е место в Prema.
#33 Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R: Бен Китинг, Николя Варроне, Ники Кэтсбург
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
Corvette выигрывает GTE Am после драмы Iron Dames
Corvette одержал победу на домашнем поле в GTE Am, с Бен КитингНики Кэтсбург и Николя Варроне наслаждаются безупречной гонкой на своем C8.R под номером 33.
Corvette вырвался вперед, когда Porsche 911 Iron Dames под номером 85 Рахель Фрей вылетел за бордюр на выходе из поворота 1, в результате чего удар разломил всю заднюю часть кузова автомобиля, которую необходимо было заменить. Это свело на нет всю большую работу, проделанную Сарой Бови на первых этапах, в том числе блестяще рассчитанный по времени пит-стоп перед FCY, который дал машине значительное преимущество.
Porsche Демпси-Протона финишировал вторым, опередив Ferrari № 57 Kessel Racing, которой потребовалась остановка круга для топлива, что уступило место, занявшее второе место.
В первый час гонки произошла крупная авария пилота Richard Mille Луиса Переса Компана, когда Ferrari № 83 аргентинца перевернулась вверх дном после того, как проехала мимо в первом повороте и врезалась в барьеры.