Ою ошеломил паддок, когда в первый день двухдневных тестов в прошлый четверг показал круг 1 мин 42,630 за рулем №8 ARTA Honda NSX-GT, на котором он будет участвовать в гонках в этом году.
Таковы были условия, что большинство присутствовавших машин смогли проехать круг быстрее, чем существующий рекорд поула в 1:44,112, установленный в мае прошлого года, но время Ою поставило запись № 8, которую он делит с Томоки Нодзири, на полсекунды впереди на поле и почти 1,5с под рекорд.
Оглядываясь назад на свое выступление, Ою сказал, что круг стал возможным благодаря целому ряду факторов, но признал, что дошел до предела, несмотря на то, что это был всего лишь тест.
«Условия нас вполне устраивали, плотность воздуха была высокой. [offering higher downforce]», — сказал Ою японскому изданию Motorsport.com. «Я думаю, что восстановление [at the S-Curve, Turns 2 and 3] также оказал влияние.
«Мы определенно проходим первую и вторую часть S-образной кривой намного быстрее. Сейчас первая часть почти на полном ходу.
«Почти все бегали в 1:43, но тот факт, что мы смогли попасть в 1:42, был сумасшедшим. И это даже с учетом того, что шины были не самые лучшие, что мы привезли.
«Я атаковал до такой степени, что потерял сознание. Даже при тестировании цель — всегда быть номером один, поэтому я выкладывался по максимуму».
Есть ли у Nissan раннее преимущество с новым топливом?
До сих пор Honda была доминирующей силой в межсезонных тестах, опережая каждый день групповых тестов, за исключением первого, задавая темп на Фудзи, Окаяме и Сузуке.
Однако Ою предупредил, что картина может измениться, когда все поле начнет использовать углеродно-нейтральное топливо после официальных предсезонных испытаний в Окаяме в эти выходные, поскольку до сих пор команды использовали смесь нового топлива и обычного бензина.
Он предположил, что Nissan может испытывать наименьшее падение мощности по сравнению со стандартным топливом, а Honda, как говорят, страдает немного больше.
«Мы показывали свою скорость на всех предсезонных тестах, — сказал Ойю. «До сих пор был хороший ритм и атмосфера [in the Honda camp]хотя для машины №8 есть еще над чем поработать.
«С другой стороны, похоже, что Toyota немного борется, хотя я уверен, что они вернутся в Окаяму и Фудзи. [official] тесты.
«Помимо этого, я думаю, что главная тема для каждой команды — как довести характеристики углеродно-нейтрального топлива до того же уровня, что и обычное топливо. Похоже, что Nissan до сих пор преуспевал в поиске решения для этой проблемы».