О проблеме, с которой столкнулся автомобиль под номером 94 в первые моменты гонки Sebring 1000 Miles в пятницу, а затем с автомобилем под номером 93 в начале второго часа, уже было известно команде, объяснил после гонки технический директор Peugeot Sport Оливье Янсонни.
Он описал это как проблему с приводом, которая будет решена с обновлением вовремя ко второму раунду WEC 2023 года в Портимао 16 апреля.
«Мы знаем, что у нас есть эта проблема, слабое место в машине», — сказал Янсонни.
«Это то, над чем мы работали, но не смогли [the update] доступны для этой гонки.
«На самом деле это выглядит не очень хорошо, но это не было такой уж неожиданностью, потому что мы об этом знаем. Я бы не сказал, что мы ожидали возникновения проблемы, особенно не так рано в гонке».
Янсонни подчеркнул, что сбой привода не был той же проблемой трансмиссии, с которой столкнулся Peugeot на этапе WEC в Бахрейне 2022 года, последнем из трех соревнований, в которых он участвовал в прошлом году, или на предсезонных тестах WEC Prologue в выходные перед 1000 Miles.
Проблема была решена на № 94, который делили Лоик Дюваль, Нико Мюллер и Густаво Менезес, с потерей 21 минуты, в то время как родственный автомобиль, которым управляли Пол ди Реста, Жан-Эрик Вернь и Миккель Йенсен, потерял столько же времени с поездкой. обратно в гараж.
Проблема с зажиганием у № 93 в последний час, которая также стоила машине 20 минут в боксах, означала, что она финишировала 31-й и девятой в классе гиперкаров по итогам гонки, продолжавшейся восемь часов.
Автомобиль № 94 не был классифицирован после того, как провел еще три часа в боксах из-за проблемы с гибридной системой.
#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Лоик Дюваль, Густаво Менезес, Нико Мюллер
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
«У нас в машине была сигнализация, — объяснил Янсонни. «Учитывая, что нам не за что было бороться, мы хотели определить проблему и быть на 100% уверенными, что машина безопасна для движения по трассе с нашими водителями внутри».
Лучшее время Peugeot в гонке было на 2,3 секунды меньше, чем у Себастьяна Буэми на занявшем второе место Toyota GR010 HYBRID.
Янсонни предположил, что Peugeot никогда не оптимизировала 9X8 на неровностях Sebring International Raceway, которые она испытала впервые во время Пролога.
«Главная проблема заключалась в настройке на неровностях», — сказал он. «Этот трек усугубляет некоторые проблемы, которые у нас были с самого начала, и нам нужно поработать над этим».
Следующее крупное испытание Peugeot, гонка на выносливость, запланировано для Поля Рикара через 10 дней.