Итальянский производитель сообщил, что уже знал, что его гиперкар 499P Le Mans не сможет сравниться с гоночным темпом Toyota LMH, которые финишировали 1-2 перед стартом 1000-мильной гонки.
Технический руководитель Ferrari по спортивным гонкам Фердинандо Канниццо объяснил после гонки, что Ferrari была довольна третьим местом для победителя поула Антонио Фуоко, Мигеля Молины и Никласа Нильсена после двух Toyota GR010 HYBRID на дебюте 499P.
«После поула мы знали, что гонка будет совсем другой», — сказал Канниццо. «Полюс был просто показателем того, что работа, которую мы проделали до сих пор, была отличной, но в то же время мы очень хорошо знали, что это всего лишь шаг.
«Подиум — хороший результат; по нашему мнению, это было максимумом, которого мы могли достичь».
Канниццо объяснил, что заводская команда Ferrari AF Corse достигла своих целей в первой гонке возвращения завода итальянского производителя к высшим гонкам спортивных автомобилей после 50-летнего отсутствия.
«Две машины без проблем были нашей первой целью, второй целью был подиум — это произошло», — сказал он. «Мы должны быть довольны нашей первой гонкой».
Босс спортивных автомобилей Ferrari Антонелло Колетта поддержал заявления Канниццо.
«Мы превзошли поставленные перед собой цели, учитывая, что хотели финишировать на подиуме, и к этому мы добавили великолепный поул», — сказал он. «Мы счастливы и в то же время понимаем, что нам предстоит пройти долгий путь».
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Антонио Фуоко, Мигель Молина, Никлас Нильсен
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
Канниццо сказал, что Toyota «доказала ценность опыта» на пути к финишу на два круга на Ferrari с обеими машинами в конце гонки, которая длилась все восемь часов.
«Нам определенно нужно накопить больше опыта, проанализировать данные и посмотреть, что мы можем сделать лучше», — пояснил он. «Есть вещи, которые мы можем улучшить; это то, чего мы ожидали».
По словам Канниццо, у Ferrari, занявшей третье место, и родственного автомобиля, занявшего 15-е место в общем зачете после восьми LMP2, были проблемы с трафиком и износом шин по сравнению с Toyota.
«Что нам было очень трудно, так это быть в пробке», — объяснил он.
«Мы определенно можем прибавить в плане деградации шин: мы боролись в последней части второго отрезка. [on a set of Michelins]».
Вторая Ferrari, которую разделили Антонио Джовинацци, Алессандро Пьер Гуиди и Джеймс Каладо, отставала от Toyota на 11 кругов и занимала седьмое место в классе гиперкаров на клетчатом флаге после потери 19 минут в боксах.
Автомобиль нуждался в ремонте подвески после легкого контакта с GTE Am Ferrari в 15-м повороте, в результате чего он врезался в автомобиль Porsche GT на следующем повороте.