В историческом объявлении накануне прошлогоднего Ле-Мана ACO и FIA объявили о планах представить автомобили GT3 в WEC впервые с тех пор, как платформа дебютировала почти два десятилетия назад.
Это откроет чемпионат для более чем дюжины производителей, большинство из которых не имеют автомобилей, построенных в соответствии с действующими правилами GTE, и были отключены из-за высокой стоимости входа в дивизион Pro.
Ожидается, что в 2024 году в Ле-Мане в 2024 году в Ле-Мане появится впечатляющее поле GT3, и большое количество команд и производителей, вероятно, будут бороться за ограниченное количество мест в крупнейшей в мире гонке спортивных автомобилей.
Заводской пилот Aston Martin Тийм участвует в гонках класса WEC GTE с 2013 года, а также имеет большой опыт вождения Vantage GT3 британской марки, что позволяет ему сравнивать эти две машины.
Хотя, естественно, грустно видеть, что автомобили GTE полностью прекращают свое существование после следующего сезона, Тийм сказал, что новый класс GT3 может сыграть ключевую роль в том, чтобы помочь гонкам на спортивных автомобилях достичь новых высот в ближайшие годы.
«Это направление, в котором все движется, как и везде, где вы видите», — сказал Motorsport.com Тийм, выигравший титул GTE Pro 2019/2020. «Автомобильный рынок делает переход к более чистым вещам.
«Прежде всего, я просто надеюсь вернуться и насладиться прошлым годом в настоящей машине GT, такой как GTE. Для меня большая честь быть частью последней сюжетной линии, прежде чем она перейдет к GT3, которая гораздо больше ориентирована на клиента.
«Как [with] LMDh, на GT3 будет очень зрелищно смотреть, особенно в районе Ле-Мана. Это будет безумие. И GT3, кажется, намного ближе еще и потому, что у вас гораздо больше поддержки от ABS, и все эти вещи облегчают вождение.
«С точки зрения зрителей, это будет, вероятно, лучшая эра, которая будет выглядеть на 20 лет вперед, когда появятся все LMDh, эти прекрасные производители и GT3 помимо них. В конечном итоге это будет Ле-Ман и что-то в этом роде. [event] ты собираешься прийти».
#98 Northwest AMR Aston Martin Vantage AMR: Ники Тийм
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
Тэнди, подписавший контракт с новым Porsche LMDh, — еще один гонщик с огромным опытом работы как с машинами GTE, так и с машинами GT3, и член эксклюзивного клуба гонщиков, завоевавших неофициальную шестикратную корону в гонках на выносливость.
Тэнди признает, что автомобили GT3 не такие сложные, как GTE, но считает, что любой недостаток перевешивается ожидаемым усилением конкуренции в категории Pro-Am для автомобилей класса Grand Touring с 2024 года.
Комментарии следуют за тем, как Тэнди пришлось конкурировать на сократившемся поле IMSA в 2021 году, когда Corvette остался единственным производителем полного сезона в профессиональном классе GTLM для автомобилей GTE.
«Есть два взгляда на это», — сказал британский водитель. «Во-первых, мы должны помнить, что этот вид спорта — это спорт, и ему нужны соревнования.
«Итак, тот факт, что выходит GT3 со всеми доступными автомобилями производителя, тем, как класс управляется с технического уровня, уровнем BoP, наличием автомобилей, команд, водителей, финансами, стоящими за всем этим, чтобы вывести автомобили на сетки и соревноваться друг с другом, я думаю, это фантастика. Это именно то, что нужно, потому что я уверен, что это будут отличные гонки.
«Единственное, что немного грустно для меня, это то, что это уходит от большей технической свободы, которую мы имеем в настоящее время с автомобилями спецификации GTE. GT3 немного более омологирован, и команды могут сделать меньше вещей после того, как машина прошла омологацию.
«У вас есть продукт, а затем вы участвуете в гонках, так что я вижу, что это единственный недостаток. И по сравнению со спортивным аспектом это очень маленький минус.
«Я надеюсь, что это здорово для спорта, я действительно надеюсь. С LMDh, LMH и GT3 в ближайшие годы в обеих ведущих сериях мира, я думаю, мы все можем надеяться, что это будет волшебное время для следующих 5-10 лет гонок на спортивных автомобилях».