Джеймс Каладо разбился на Ferrari AF Corse под номером 51 в быстром и ухабистом первом повороте Sebring International Raceway на втором круге в первой из двух сессий второго и последнего дня предсезонных официальных тестов WEC.
Инцидент на 1-м повороте привел к немедленному сигналу тревоги, который длился более 10 минут, пока машину не забрали и не отремонтировали шлагбаумы.
Известно, что гиперкар Ferrari Le Mans Calado, принадлежащий Алессандро Пьеру Гуиди и Антонио Джовинацци, получил повреждения переднего правого угла и носа.
499P не возвращался на трассу до конца сессии, продолжавшейся три часа 30 минут, и ему не было засчитано время круга.
Никаких комментариев от Ferrari не поступало, кроме подтверждения того, что Каладо разбил машину и что она не вернется на трассу во второй половине дня.
Не было никакого объяснения, почему автомобиль снова не поедет на тестах, но было замечено, что механики внимательно изучали углеродно-композитный монокок после возвращения автомобиля в гараж.
Второй 499P ехал как обычно, проехав 56 кругов и заняв восьмое место в классификации гиперкаров с результатом 1 мин 49,954 с Антонио Фуоко.
#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Алессандро Пьер Гуиди, Джеймс Каладо, Антонио Джовинацци
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
Toyota монополизировала вершину классификации, как это было на открытии пролога в субботу.
Пара GR010 HYBRID поехала быстрее всего сразу после красного флага, вызванного Ferrari, Брендон Хартли только что опередил Майка Конвея.
Впоследствии Конвей улучшил результат до 1 мин 48,473 с, что стало самым быстрым временем в сессии на борту № 7 LMH, в то время как Себастьен Буэми отстал всего на восемь тысячных с результатом 1 мин 48,481 с.
Майкл Кристенсен занял третье место в составе Porsche, проехав 1 мин 49,073 с на борту № 6 963 LMDH команды Penske, опустив одиночную гонку Cadillac Racing на четвертое место.
Алекс Линн показал результат 1:49,182 секунды в гонке Chip Ganassi Racing V-Series.R и занял десятое место на втором Porsche, на котором Кевин Эстре показал результат 1:49,285 секунды.
Peugeot приблизился к темпу со своим 9X8 LMH, Нико Мюллер оказался в пределах секунды от Конвея на # 94.
Сначала швейцарец лидировал, а затем показал время 1:49,302, что всего на пару десятых больше, чем 1:49,568, которым Миккель Йенсен управлял на родственной машине.
Ванволл и Гликенхаус шли в конце поля, а Том Диллманн с результатом 1 мин 50,038 давал ему преимущество в секунду над Райаном Бриско.
#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Лоик Дюваль, Густаво Менезес, Нико Мюллер
Фото: JEP / Автоспорт Изображения
«Юнайтед» продолжает доминировать в LMP2
22-й номер United Autosports ORECA-Gibson 07 снова был самым быстрым в LMP2, на этот раз Филипе Альбукерке показал лучшее время в машине.
Португальский гонщик с результатом 1:50,577 с был на пару десятых быстрее, чем Дориан Пин в лучшем из Prema ORECA. Ее результат 1:50,860 с был на десятое место по сравнению с Ифэй Е (1:51,000 с) команды Jota.
Porsche лидировал в GTE Am, Маттео Кайроли с результатом 1.59.170 на Project 1 911 RSR обогнал Алессио Пикариелло на автомобиле Iron Lynx.
Заключительная сессия пролога, которая ведет к неделе гонок открытия сезона Sebring 1000 Miles в пятницу, начинается в 14:30 по местному времени.