В преддверие Гран-При Бельгии 2020, я расскажу об одной из своих поездок на этап Гран-При «Формулы-1» в арденских горах в качестве фотокорреспондента.
Речь в материале пойдет о посещении бельгийской трассы «Спа-Франкоршам» в 2018 году.
***
Моё путешествие на этап Гран-При «Формулы-1» в Бельгии на легендарной гоночной трассе «Спа-Франкоршам» началось с перелёта из Москвы в Брюссель. Рейс был ночной, авиакомпанией «Балтик Эйр», с пересадкой в Риге. Такой тернистый путь был связан с экономией на билетах. Мне в этот раз предстояла поездка на сдвоенные по времени Гран-При «Формулы-1». Всего за одну неделю я должен был посетить Бельгию, красивое, но дождливое местечко в арденских горах, а после переместиться в более тёплую Италию.
Перелет не доставил каких-то незапланированных неудобств, кроме времени вылета в 4:50 по Москве. С учётом того, что метро в Москве работает до часу ночи, а последний аэроэкспресс уходит с белорусского вокзала в аэропорт «Шереметьево» пол первого ночи, то ночевать пришлось в аэропорту. Летать таким образом весьма сложное занятие, поскольку организм не успевает подстроиться к такому графику, и ты на следующий день чувствуешь дикую усталость и отрешённость во всём. Организм требует хорошо сна.
***
По прилёту в столицу Европейского Союза – Брюссель, днём, я изначально думал пойти прогуляться по городу, осмотреть окрестности и достопримечательности. Однако от этой идеи был вынужден оправдано отказаться, так как усталость брала свое, но ещё более волновала и нервировала неизвестность. Куда ехать и как, где разместиться до захода солнца. Естественно, моя логистика перемещений и план с картами был подготовлен заранее. Все места ночлега и пребывания были зарезервированы. Однако местность мне не была знакома, а значит действовать приходилось во многом наугад.
Мой путь пролегал до городка Льеж, на севере Бельгии. От столицы город отделяют 100 км пути по железной дороге. Не редко именно этот городок выбирают для размещения многие болельщики в дни проведения Гран-При Бельгии «Формулы-1». Но тогда, я ещё не знал, насколько не близко находится историческая гоночная трасса от места моей дислокации.
В аэропорту Брюсселя было легко разобраться в указателях и выйти к железнодорожному вокзалу на минус первый уровень по эскалатору. Удобный и хороший аэропорт, переживший в 2016 году серьёзные террористические атаки, в результате которых пострадало большое количество людей. В этой связи ощущаешь себя при прилёте в Брюссель не очень защищённым.
На железнодорожном вокзале я купил в кассе билет до Льежа, стоимость которого составила одиннадцать евро, спустился на станцию и подождал минут тридцать, сел на подошедший поезд и начал разглядывать мелькающие пейзажи за окном.
Как я уже позже понял, на вокзалах столицы Бельгии, да и просто на крупных станциях, много мусора. На линиях убирают, видимо, нечасто, сами линии почти один в один как российские железные дороги, разве что поезда разные. В Бельгии больше комфортных и двухэтажных поездов, хотя надо признать, что есть совершенно обычные, ничем не примечательные с виду электрички, но комфортные внутри. В целом с комфортом перемещения по железной дороге в Бельгии лучше, чем в России, при том, что сама инфраструктура и конструкции весьма схожи с российской.
От Брюсселя до Льежа ехать на двухэтажном поезде полтора часа. За окном сначала замечаешь здания больших корпораций типа «Брайер», «Стелла Артуа», «Фольксваген» и многих других именитых брендов. Спустя десять минут, когда поезд перемещается за город, пейзажи сменяются лесополосой и полями, засаженными не то бельгийской капустой, не то ещё какими-то овощами.
Лесополоса очень похожа на родные подмосковные просторы, те же знакомые растения, деревья, и виды в целом. Я удивлялся, что не могу отличить эти виды от вида подмосковных пейзажей. Остановок, кстати, было не много, людей тоже. Билеты, в отличии от Франции, проверяют контроллеры постоянно. Ещё я заметил, что многое из инфраструктуры железной дороги исписано граффити. Их очень много и очень бросается в глаза и мне показалось что с ними бельгийцы даже и не борются. Их количество в разы больше, чем в Москве или Санкт-Петербурге.
Льеж
Спустя полтора часа я уже высадился на центральном вокзале Льежа, регион Воллония. В XIX веке это был крупный промышленный центр угольной и металлургической промышленности, но в связи с закрытием шахт и заводов в середине XX века он пришел в упадок, превратившись в один из самых депрессивных районов Бельгии. В двадцатом веке войны очень сильно сказались на судьбе этого городка. Во время Первой мировой войны немцы практически уничтожили древний город выстрелами из гигантской пушки «Большая Берта». А уже во время второй мировой войны был нанесён уже фатальный ущерб городу. Во второй половине двадцатого столетия город был снова восстановлен и стал крупнейшим транспортным хабом.
Стоит отметить, что и город Льеж — это нынче неспокойный городок. Большое количество мигрантов, высокий уровень преступности по местным меркам, а также ряд террористических атак за последние годы создали этой провинции не самую хорошую репутацию на территории страны. Последний теракт в Льеже произошёл за два месяца до моего приезда в этот город.
Для проживания в Льеже я выбирал место неподалеку от железнодорожного вокзала. Вокзал, кстати, выглядит шикарно и в целом удобен для посетителей. Однако он сквозной и продувается со всех сторон, то есть, по сути, это огромная конструкция навес от дождя, но не от ветра и холода. Но он удобен тем, что отсюда можно уехать почти в любой европейский город – Рим, Венецию, Милан, Париж и так далее.
Выйдя из вокзала, я почти сразу сориентировался куда мне идти. Конечно, изначально, когда не знаешь куда тебе нужно двигаться, думаешь, а вдруг не туда, но сохранённый на смартфоне скриншот карты помог понять, в каком направлении находится моё жильё. Кстати, я совершил ошибку и не купил сим карту с 4 Гб интернета за 25 евро аэропорту. Жаль, но, с другой стороны, на вокзалах Бельгии есть бесплатный интернет, но покрытие его очень ограничено зонами вокзала.
Совсем уж сильного неудобства я не испытывал. Но когда отправился на улицу, то сначала немного обомлел – я увидел перед собой огромную пологую, очень затяжную гору. Мне предстояло подняться в нее с моим 25 килограммовым багажом с фототехникой и вещами. Самое печальное, что эту горку мне предстояло преодолевать каждый день после возвращения с автодрома.
Моё забронированное жильё в реальности оказалось жилым подвалом (оговорюсь, по нашим, российским меркам, тогда как в Бельгии, как я понял, своеобразная архитектура, порой дома имеют разность уровней до двух этажей, то есть со входа, моя комната будет считаться подвалом, тогда как у этой комнаты есть выход на лужайку во двор), хоть и в хорошем историческом доме, где, наверное, ещё рыцари жили в Средневековье. Там было очень холодно. Я расстроился, но что мне было делать кроме как согласиться жить здесь. Первую ночь я поспал в холоде, а на следующий день в соседней коморке отыскал обогреватель и подумал, что это хорошо и жизнь налаживается. Ничего не поделаешь, когда путешествуешь таким образом, то не редко бывают как неприятные, так и приятные сюрпризы. Например, однажды, когда я отправился на этап Гран-При Венгрии, за совсем малую стоимость, мне достались шикарные апартаменты в центре Будапешта с видом на Дунай.
После размещения я отправился на вечернюю прогулку по Льежу. Город мне не приметился ничем. Народу на улицах мало, рабочая неделя, на вечер, развлечений я не отыскал. По ходу пути я фотографировал Льеж, и уже вскоре отправился домой. На следующий день я запланировал поездку в Брюссель, для того чтобы ознакомится с городом. До старта гоночного уик-энда у меня был один свободный день.
. Фото: © ASppaImages ANO Photoagency / Aleksandr Seregin © Фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Брюссель
В городе много старинных зданий. Атмосфера улиц — не сказать, что праздничная или какая-то весёлая. Скорее более спокойная, хотя туристов в городе предостаточно. Если бы я не знал, что это официальный центр Европейского Союза, то никогда бы не подумал, что этот город какой-то особенный. Обычный, крупный европейский городок, со своими плюсами и минусами.
Я, конечно, воспользовался экскурсионным обзорным автобусом, стоимость билета на который составила 25 Евро. План был такой: проехать на автобусе, а после устроить пешую экскурсию по подмеченным местам. Кстати, билет на обзорный автобус даётся на весь день, то есть можно выходить на любой остановке, а потом снова садится на этот автобус в течение суток.
По итогам моей поездки в Бельгию, мне, помимо автодрома в Спа-Франкоршам, запомнились две вещи: невероятно вкусный шоколад, причем как крафтовые сорта, так и обычные магазинные варианты, а также бельгийское пиво. Брюссель достойное место для более детального осмотра территории и культурных программ. Хотя посетить художественные музеи я успел и осмотреть местные экспонаты.
Продолжение следует уже завтра! Мы отправимся на автодром «Спа-Франкоршам»!
Автор текста и фото: Александр Серёгин, АСППА ИМАДЖЕС АНО / Author Aleksandr Seregin, ASppaImages ANO, 2020
Мои книги можно посмотреть по ссылке, а также сделать заказ на почту asppaimages@gmail.com