Заезды. День 1. Пятница
Vesala – Shakedown
В первый день ралли Финляндии я выбрал утреннюю фотосъемку во время тестового заезда, в ралли это называется Shakedown. Во время тренировки пилоты по нескольку раз выезжают на трассу и зрители видят раллийные болиды гораздо чаще, чем один раз на спец участке раллийного отрезка. По сути, во время тестового заезда ралли превращаются в кольцевую автогонку, с точки зрения зрителя. Конечно, режимы работы пилота и автомобиля не совсем боевые, но местами готовность своих болидов гонщики проверяют серьёзно.
День начался в 5 часов утра, к 7 часам я уже был на позиции для фотосъёмки. Это относительно крутой поворот вправо, перед которым происходило существенное торможение, а это значит, что можно было отснять как материал «в лоб», так и прохождение поворота, а также болиды на выходе из поворота где располагалась внушительная кочка, на которой машины несколько подпрыгивали. Правда внушительная по меркам гражданским, а не раллийным.
Гоночные подвески в ралли очень и очень энергоёмкие, и там где обычная машина высоко подпрыгнет, раллийная лишь несколько вздыбиться. В любом случае, эта точка отлично подходила для фотосъёмки на относительно короткой или средней выдержке, чтобы показать динамику разгона. Кроме того, размер поворота и прилегающее к нему треугольное пересечение позволяло развернуться и отойти на достаточной расстояние для фотосъемки с проводкой.
On the first day of the Rally of Finland, I chose a morning photo shoot during a test run, in the rally it is called Shakedown. During the training, the pilots go to the track several times and the audience sees rally cars much more often than once on a special section of the rally segment. In fact, during the test run, the rally turns into a ring car race, from the point of view of the viewer. Of course, the operating modes of the pilot and the car are not quite combat, but in some places the racers check the readiness of their cars seriously.
The day started at 5 o’clock in the morning, by 7 o’clock I was already in position for photography. This is a relatively sharp turn to the right, before which there was a significant braking, which means that it was possible to shoot both the material «head-on» and the passage of the turn, as well as the cars at the exit of the turn where there was an impressive bump on which the cars bounced a little. The truth is impressive by the standards of civilian, not rally.
Racing suspensions in rallies are very, very energy-intensive, and where an ordinary car will jump high, the rally one will only rise a little. In any case, this point was perfect for photographing at a relatively short or medium shutter speed to show the dynamics of acceleration. In addition, the size of the turn and the adjacent triangular intersection made it possible to turn around and move away to a sufficient distance for photographing with wiring.
Shakedown начался когда еще было темно, в половине 9 утра. А здесь уже необходимо применение максимально светосильной оптики. Но всё равно не обойтись без повышенного значения ISO, даже при выдержках в районе от 200 до 500 сек.
Фанаты прибыли в зону Shakedown для просмотра примерно за час до старта заездов и произошло это как-то единовременно. Самое интересное, что любой болельщик заняв ближайшую к оградительной ленте позицию также может снимать на профессиональную фототехнику ралли, как и аккредитованный фотограф. Более того, многие точки весьма отлично совпадают с той позицией, где стоят зрители. Самое главное друг другу не мешать.
В ходе фотосъёмки фотограф может перебегать трассу в безопасное время, когда нет приближающегося болида. Также на точках присутствуют медиа маршалы. Этап в Финляндии всегда отличался повышенными скоростями и опасностью. Поэтому за безопасностью здесь следят более усиленно, чем на некоторых других этапах.
Shakedown started when it was still dark, at half past 9 in the morning. And here it is already necessary to use the maximum high-power optics. But you still can’t do without an increased ISO value, even at shutter speeds in the region of 200 to 500 seconds.
Fans arrived in the Shakedown zone to watch about an hour before the start of the races and it happened somehow at the same time. The most interesting thing is that any fan taking the position closest to the protective tape can also shoot with professional rally photography equipment, as well as an accredited photographer. Moreover, many points coincide very well with the position where the audience is standing. The most important thing is not to interfere with each other.
During the photo shoot, the photographer can run across the track at a safe time when there is no approaching car. Media marshals are also present at the points. The stage in Finland has always been characterized by increased speeds and danger. Therefore, security is monitored more closely here than at some other stages.
Особенности фотосъёмки WRC
Эта глава будет доступна в новом номере журнала Motorsport Photographer! Сделать предзаказ на новый номер можно по электронной почте aspressphoto@gmail.com
SS2/SS14 Ässämäki
После утреннего Shakedown меня ждала поездка на накануне осмотренный спец участок Ässämäki. Дорога к нему перекрывалась маршалами в половине 12, поскольку между Shakedown и Ässämäki караван WRC отправился на первый спец участок ралли – это городской SS1 Haju, пролегающий через центральный парк Йю́вяскюля в центре города. Туда я не поехал, поскольку просто не успел бы добраться, ведь спец участки расположены на разном удалении от сервисного парка, от 15 до 100 километров! А кроме того, на следующий день в субботу там должен был пройти второй ночной заезд SS15 который я намеревался запечатлеть.
Поэтому выбор участка Assamaki был для меня логичным. Единственное, я не захотел далеко идти и приехал на ранее выбранную парковку на точку, где остался до самого вечера, используя её как базу для отдыха. Парковка в поле была недалеко от официальной позиции для фотосъёмки большого прыжка после серии трамплинов. Вид который отсюда открывался понравился мне ещё накануне. Очень эффектное место, а на фоне осенней листвы это вызывало неподдельный эстетический восторг. Недаром впоследствии после ралли организаторы использовали фотографии с планами с этого участка, как наиболее объёмные и живописные. Если взглянуть на летние фотоснимки этого места, оно конечно красиво, но такой игры красок естественно нет, как в октябре.
Features of WRC Photography
This chapter will be available in the new issue of Motorsport Photographer magazine! You can pre-order a new number by e-mail aspressphoto@gmail.com
SS2/SS14 Ässämäki
After the morning Shakedown, I was waiting for a trip to the special site inspected the day before. The road to it was blocked by marshals at half past 12, because between Shakedown and Ässämäki, the WRC caravan went to the first special section of the rally – this is the urban SS1 Haju, which runs through the central park of Jyvaskyl in the city center. I did not go there, because I simply would not have had time to get there, because the special sites are located at different distances from the service park, from 15 to 100 kilometers! And besides, the next day, Saturday, there was to be a second SS15 night race, which I intended to capture.
Therefore, the choice of the Assamaki site was logical for me. The only thing is, I didn’t want to go far and arrived at the previously selected parking lot at the point where I stayed until the evening, using it as a base for recreation. Parking in the field was not far from the official position for photographing the big jump after a series of jumps. I liked the view that opened from here the day before. A very spectacular place, and against the background of autumn foliage, it caused genuine aesthetic delight. No wonder later after the rally, the organizers used photos with plans from this site as the most voluminous and picturesque. If you look at the summer photos of this place, it is certainly beautiful, but there is naturally no such play of colors as in October.
Этот участок хорош тем, что можно снять дальний план, первый или второй прыжки. Далее следует один финальный большой прыжок, который можно снять чуть сбоку в лоб, как слева, так и справа. Причём я так и не определился для себя какой план краше. И один и второй весьма привлекательны. Более того, болельщики вывесили финский флаг в зоне прыжка, что создало для фото ещё более классный антураж.
Протяженность этого участка 12,31 километра. На этом же отрезке расположены позиции с небольшим мостиком через маленькую речку, очень красивое место, и понравившееся мне место с изгибом, где ты смотришь на болиды чуть сверху, а они сначала спускаются вниз, а потом после поворота сразу начинается подъём. Вообще здесь очень много красивых позиций для фотосъёмки. Но не все они подходят для фотографирования в пасмурную вечернюю пору.
Накануне я поснимал в зоне, где стояли видеокамеры трансляции чемпионата и место мне понравилось, но в день гонки было пасмурно и никакой игры солнца на дорожке не было, поэтому машины находились все время в тени, соответственно фон автоматически стал погасшим и неинтересным, а фотосъёмка на высоких ISO все равно не дала бы нужного объема.
This section is good because you can take a long-range view, the first or second jumps. This is followed by one final big jump, which can be shot slightly from the side to the forehead, both on the left and on the right. Moreover, I have not decided for myself which plan is more beautiful. Both one and the other are very attractive. Moreover, the fans hung the Finnish flag in the jump zone, which created an even cooler entourage for the photo.
The length of this section is 12.31 kilometers. On the same segment there are positions with a small bridge over a small river, a very beautiful place, and a place I liked with a bend where you look at the cars from above, and they first go down, and then after the turn, the ascent immediately begins. In general, there are a lot of beautiful positions for photographing. But not all of them are suitable for photographing in the cloudy evening.
The day before, I took pictures in the area where there were video cameras broadcasting the championship and I liked the place, but on the day of the race it was cloudy and there was no play of the sun on the track, so the cars were in the shade all the time, respectively, the background automatically became extinguished and uninteresting, and photographing at high ISO would still not give the right volume.
После окончания первого заезда на этом участке, дорога всё так же была перекрыта, и я отправился на поиски новой точки для фотосъёмки на вторую половину дня, то есть на SS14. И незадолго до старта заезда в 17 часов я нашёл классически левый поворот с прекрасным заносом и приличным количеством зрителей. Но выглядел он очень опасным. И таким же оказался на деле.
Первый болид Toyota Yaris WRC поразил своей скоростью в этом вираже, промчавшись так близко, что это можно сопоставить только с Гран-При Монако Формулы 1! В метре, может двух от тебя на выходе из поворота проносится эта пушка! Эмоций сначала просто нет, адреналин заполняет твой организм, но уже через минут пять ты более-менее возвращаешься в рабочее состояние. Болельщики находятся очень близко к пролетающим автомобилям.
After the end of the first race on this site, the road was still blocked, and I went in search of a new point for photographing in the afternoon, that is, on SS14. And shortly before the start of the race at 17 o’clock, I found a classic left turn with a beautiful skid and a decent number of spectators. But he looked very dangerous. And he turned out to be the same in practice.
The first Toyota Yaris WRC car struck with its speed in this turn, racing so close that it can only be compared with the Monaco Formula 1 Grand Prix! A meter away, maybe two from you, at the exit of the turn, this cannon sweeps by! At first there are simply no emotions, adrenaline fills your body, but after five minutes you are more or less back in working condition. The fans are very close to the passing cars.
Несмотря на такую опасность, место всегда лучше выбирать с путями отхода, в данном случае я выбрал место рядом с несколькими деревьями и большим окопом в который можно попробовать успеть прыгнуть (ключевое слово успеть). В любом случае, гонки опасны, на любой позиции, а как показывает практика аварии зачастую происходят в таких казалось бы банальных местах, где их никто не ждёт!
В этот же момент солнце вышло и озарило трассу, небо стало более голубым, повеяло теплом и появился объем на фотографиях!
Despite this danger, it is always better to choose a place with escape routes, in this case I chose a place next to several trees and a large trench in which you can try to jump in time (the keyword is to have time). In any case, racing is dangerous, in any position, and as practice shows, accidents often occur in such seemingly banal places where no one is waiting for them.
At the same moment, the sun came out and lit up the highway, the sky became bluer, there was a whiff of warmth and volume appeared in the photos!
Все фотографии выполнены на фототехнику Canon и принадлежат автору Серегину Александру Борисовичу, фотограф, журналист, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО / Asppa Images ANO (c) 2021. По вопросу приобретения журнала, книг, альбомов и фотоснимков можно обратиться по электронному адресу aspressphoto@gmail.com.
All photos are made with Canon photographic equipment and belong to the author Seregin Alexander Borisovich, photographer, journalist, photo agency ASPPA Images ANO / Asppa Images ANO (c) 2021. On the issue of purchasing a magazine, books, albums and photographs, you can contact by e-mail aspressphoto@gmail.com .
Продолжение следует! Впереди рассказ о спецучастках ралли Финляндии SS9 Arvaja, SS11 Kakaristo-Hassi, SS15 Haju, SS16 Lauka, SS19 Ruuhimäki!
А. Серёгин
08.10.2021
Опубликовано 18.10.2021, АНО АСППА ИМАДЖЕС, Журнал Motorsport Photographer