Большой рассказ о ралли Финляндии 2021! WRC Secto Automotive Rally Finland 2021

WRC Season 2021

Отсроченный юбилей – 70-е ралли Финляндии состоялось!

На грани срыва

Прошлый год запомнился всем любителям автоспорта тяжелым положением дел с проведением этапов в различных гоночных сериях. Не стала исключением и серия WRC — Чемпионат мира по ралли.

Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

В связи с ограничениями по COVID-19 в 2020 году не удалось организовать и провести легендарное ралли Финляндии, ранее известное как ралли 1000 озер. Такое наименование у этапа было вплоть до 1996 года, когда победу одержал знаменитый финн Томми Мякинен на Митсубиши Лансер Эволюшн. А в последние годы именно этот известный автогонщик возглавил заводскую команду Toyota Gazoo Racing, с базой не в далекой Японии, а совсем рядом с местом проведения финского ралли!

Первое соревнование по ралли прошло в Финляндии в 1951 году и называлось Гран-При Ювяскюля. Тогда победу одержал Арво Карлссон на Остине Атлантик. Соответственно в 2020 году должно было пройти юбилейное 70-е по счету ралли Финляндии. Но этому было не суждено сбыться и этап перенесли на следующий год.

В 2021 году ситуация с COVID-19 также угрожала проведению ралли Финляндии. Из-за ограничений массовых скоплений людей этап чемпионата по ралли был отложен с классического для него и умеренно теплого июля, до начала октября. Однако, едва ли кто расстроился такому повороту события. Причин несколько.

Во-первых, почти все ограничения внутри страны были сняты к октябрю, и люди начали жить обычной до ковидной жизнью и естественно обрадовались возможности снова лицезреть самые скоростные болиды на легендарных дорожках Финляндии. В этом было легко убедиться в ходе ралли.

Во-вторых, одновременно и отличающиеся своей простотой и в тоже время невероятно живописные пространства этой маленькой страны. В этих смешанных еловых и лиственных лесах расположились сотни узеньких дорожек, часть из которых и сформировала спец участки для ралли Финляндии. И если в июле на фотографиях и видео была запечатлена гонка в тонах летнего зеленого леса, то в октябре планы взыграли яркими осенними красками преимущественно оранжево-красными оттенками с зелеными вкраплениями елей и сосен.

Идеальное место для ралли

Рядом с лодочной станцией, недалеко от боксов команд расположена карта местности и рассказано о достопримечательностях города. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

Уже много лет этап ралли Финляндии в рамках WRC проводится в окрестностях финского городка Ювяскюля, а ныне это Йю́вяскюля (имя города несколько раз изменялось). Но так или иначе, с самого начала проведения ралли 1000 озер все гонки проходили в окрестностях этих земель. Этот муниципалитет расположен в центральной Финляндии. От границы России со стороны Санкт-Петербурга это всего четыре часа езды на автомобиле, по комфортным и удобным дорогам Финляндии.

Население города порядка 182 тысяч человек, что по российским меркам очень немного. Столица Финляндии Хельсинки находится на удалении примерно 270 километров от Йю́вяскюля. Интересно то, что этот город был образован по личному указу российского императора Николая I 22 марта 1837 года. А также тот факт, что название города несколько раз подвергалось изменениям.

В городе уютно, спокойно и ничего не вызывает у тебя тревоги и беспокойства. Это простой и не затейливый городок, где все чисто и аккуратно, лишенный тех проблем, которые можно увидеть в городах вроде Парижа, Барселоны, Брюсселя. Население спокойное и вполне приветливое, хотя и не проявляет излишних эмоций, в отличии от французов или итальянцев.

Вид на лодочную станцию и один из парков. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Этот мост связывает одну часть города, с другой, мост через Ж/Д пути, совсем рядом находится железнодорожная станция города, если пройти по мосту, то можно попасть на центральные улочки городка и в городской парк, возле администрации муниципалитета, где проходила презентация ралли и пролегал первый спецучасток по парку. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Это вид после перехода по мосту через Ж/Д пути — если пройти прямо и выше, то можно упереться в парк города, а повернув направо от парка уже попасть на центральную улицу с кафе и барами, а также раллийной атрибутикой в дни проведения ралли. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС А
Справа от супермаркета уже начинаются боксы команд. А в самом магазине можно купить сэндвичи на утро и другие завтраки или обеды, поскольку на ралли сложно спокойно и обстоятельно покушать! Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС
Глубинка Финляндии, конечно, не Монако, однако водный транспорт в Финляндии из-за наличия водоемов наиболее почитаем даже по сравнению с морскими странами, лодки здесь есть у большого количества жителей. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото сделано по середине моста. Ж/Д станция ничем не удивляет, достаточно унылое зрелище. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Здание конгресс-центра, слева закрытые ангары с боксами WRC 2 и WRC 3. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Порт города и яхт-клуб. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Несмотря на стоимость топлива — бензин АИ-95 стоит 1 евро 70 центов, моторы на лодках стоят достаточно большие, от 40 л.с. до 250 л.с., очень много 100-115 л.с. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Красивый исторический пароход! Кто знает его историю напишите на aspressphoto@gmail.com, буду признателен! Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Жилые дома напротив конгресс-центра, указатель налево с круга — там парковка для медиа и команд, а если проехать или пройти дальше, то зона боксов. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

Городок окружают несколько солидных по размеру озер, развито судоходство, есть свой яхт-клуб и порт. 1000 озер – это не просто слова, вся Финляндия окутана огромной сетью озер и речушек. По пути, когда ты передвигаешься по дорогам общего пользования, их встречается бесконечное множество и каждое из них красиво по-своему.

Что любопытно, возле почти каждого озера есть остановка со смотровой площадкой и площадкой для отдыха, чтобы водитель смог передохнуть и насладиться видами. А виды в октябре невероятно хороши! Ни один фотоаппарат мира не передаст того настроения и тех истинных красок, которые видит своим зрением и ощущает человек находясь на месте, пока это просто невозможно!

Осенние красоты Финляндии! Пройдя чуть ниже вниз я расположился со своим походным обеденным набором! Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Прекрасный вид на дома возле озера! Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Интересный гараж для лодки! У нас таких не встретишь. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

WRC

Сам караван WRC остановился недалеко от центра города, на берегу большого озера с портом. В этом месте расположен огромный комплекс (конгресс-центр) с отелем и парковками – Paviljonki. Здесь же и удачно организованы боксы команд разных категорий. Что очень здорово – команды высшего дивизиона WRC расположились на открытом воздухе и зрители имели возможность наблюдать за работой механиков и приветствовать пилотов. Все максимально открыто для публики. Но WRC 2 и 3 находились в закрытых боксах и увидеть их было невозможно зрителю, впрочем болельщиков в основном интересует именно высшая категория WRC.

Зона рядом с супермаркетом, где расположились шинники из Пирелли, а далее уже боксы Тойоты и Форда. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Это боксы WRC 2 и WRC 3. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

Особенно эффектно выглядела работа механиков в вечернее время. Более того, после настройки болидов, машины покидали боксы для обкатки по обычным дорогам и через некоторое количество времени возвращались обратно. На всех раллийных болидах установлены общегражданские номера и они могут передвигаться по дорогам общего пользования и, более того, должны соблюдать правила дорожного движения на ровне со всеми водителями.

Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

К спецучасткам болиды так и передвигаются своим ходом и любой водитель находящийся на обычной дороге вполне может увидеть рядом проезжающего Себастьяна Ожье на раллийном монстре Toyota Yaris WRC. Такая открытость порождает дополнительный интерес к ралли среди населения.

На этап ралли Финляндии в разных его категориях было заявлено 43 участника. Из них только 10 участников — это WRC. К сожалению, пока по-прежнему в чемпионате в высшей категории принимают участие лишь три команды, и только две из них борются за чемпионские титулы, будучи полностью заводскими – японцы Toyota Gazoo Racing и корейцы Hyundai Motorsport World Rally Team. А вот частная конюшня M-Sport Ford World Rally Team звезд с неба уже долгое время не хватает.

На финский этап от команды Toyota был заявлен также экипаж в красивой зеленой ливрее с горячо любимым финским пилотом Эсапеккой Лаппи (он победил в WRC на ралли Финляндии 2017 года, но после обосновался в младшей категории) и Жаном Фермом в качестве штурмана. Забегая вперед, финн отлично оправдал ожидания болельщиков. Для россиян интерес естественно представлял экипаж в категории WRC 2 под управлением Николая Грязина и штурмана Константина Александрова на Volkswagen Polo GTI.

Еще одной особенностью ралли Финляндии 2021 являлась то, что была вероятность определения чемпиона мира уже в рамках данного этапа. Француз Себастьен Ожье в случае своей победы стал бы восьмикратным чемпионом мира по ралли. Но в то же время, конкурент из своей же команды Toyota Элфин Эванс также претендовал на чемпионский титул, располагаясь на второй строчки зачета по приезду в Финляндию. Таким образом, интрига была значительной и усиливалась ещё больше тем, что в случае проблем у Ожье и Эванса могли выйти на первые роли пилоты Hyundai и продолжить активную борьбу в рамках чемпионата мира, поскольку после Финляндии должны будут последовать ралли Испании и Италии.

WRC Season 2021
Элфин Эванс. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Эсапекка Лаппи и Жан Ферм снова в строю TGR!. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Калле Рованперя. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Тьерри Жан Невиль. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Эстонец Отт Танак. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕ
Ирландец Крейг Брин. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

Ралли такой вид спорта, где случаются совершенно трудно прогнозируемые сходы и не все зависит только лишь от качественного пилотажа гонщика. Если в кольцевых гонках на трассе в большинстве случаев не будет ни камней, ни каких-то иных предметов, а телекамеры в деталях следят за обстановкой на трассе ив  случае чего оповещают пилотов, то в ралли на обычных дорогах может быть огромное количество сюрпризов из камней, корней деревьев, животных и ещё Бог знает чего, на что пилот и его команда просто не смогут вовремя отреагировать.

Поэтому важно в ралли держаться рядом к сопернику в турнирной таблице, ведь даже если ты не выиграешь ралли, то возможно станешь чемпионом по математическим подсчетам заработных на каждом ралли очков. Собственно такой холодный расчет в ходе ралли Финляндии продемонстрировал лидер чемпионата Ожье. 

Знакомство с трассой и почему это важно

На этой фотографии можно оценить общий вид финских лесных дорог, по которым проложены спец участки WRC. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

Во вторник и среду пилоты и члены их команд отправляются на объезд спецучастков на гражданских машинах. В ходе объезда они детально осматривают местность, делают заметки где какие камни и препятствия расположены или могут появиться после проезда соперника (болиды WRC очень активно роют землю при прохождении поворотов). Все это впоследствии позволит выиграть доли секунд при скоростном прохождении трассы и не попасть в аварию с последующим сходом.

Видеографы и фотографы в эти дни также знакомятся с трассой. Все участки и точки для лучшей и максимально безопасной фотосъемки указываются в специальной книге Media Safety Book. Сейчас эта карта очень удобна в использовании, так организаторы отмечают координаты и QR коды с координатами для лучшего и быстрого ориентирования на местности. Это позволяет комфортно на машине добираться до точек фотосъемки на трассе. Организаторы в своей книге предлагают на каждом участке несколько мест для официальной фотосъемки ралли. Но фотограф волен сам решать где ему снимать, исходя из расчета своей безопасности. Потому что нигде больше слова motorsport is dangerous не звучат так угрожающе, как в ралли.

По этой причине очень важно фотографу также максимально детально познакомиться со спец участками. Но проблема в том, что на ознакомление со всеми времени не всегда хватает. Значит приходится заранее осматривать материал с прошлых гонок в Финляндии и прикидывать где наиболее интересные места могут быть в этот раз, определять спецучастки и уже целенаправленно ехать на них с натурным осмотром местности.

Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Таких пригорков на ралли Финляндии десятки. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
На этом фото очень хорошо можно вообразить вылетающий болид в заносе. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Березки в Финляндии очень ровные и придают живописный эффект общим планам. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Официальные позиции для фотографов отмечены соответствующими указателями. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Неплохой трамплин! Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Неплохая позиция для фотосъёмки. Но успеть поснимать с разных точек это не на ралли! Но такой ракурс сразу дает понять о каком ралли идет речь. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
При объезде мне понравилась эта позиция, но поснимать на ней у меня не получилось во время заездов, слишком далеко идти. А за спиной большое поле с автодомами, поэтому скорее всего здесь было большое количество фанатов, что тоже могло затруднить съёмку. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Некоторые участки трассы пролегают буквально в метре от домов! Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

В этот раз интересна ситуация была с точки зрения планов, поскольку начало октября — это красивые осенние пейзажи и желтые кроны деревьев, и все это в новинку на ралли Финляндии.

Я как фотограф определил для себя участки по дням, на которых посчитал что картинка может быть очень неплохой. При ознакомлении в среду совершил объезд где в первый день ралли должны были пройти Shakedown, а далее красивейший участок Assamaki с серией трамплинов и большим завершающим трамплином.

С точки зрения логистики, ралли совершенно невероятное событие. Не на все точки трассы ты можешь приехать во время проведения заездов. В месте проведения гонки спец участки, которые состоят из обычных дорог, перекрывают примерно с 5 часов утра, в зависимости от времени когда болиды должны ехать, время может быть более поздним, но львиная доля дорог перекрывается именно в 5-6 утра. Не редко бывает так, что если ты выбрал точки где есть одна дорога и она является элементом спец участка, выбраться с этой позиции ты в течение дня не сможешь и при этом добраться до фотопозиции нужно до 5 часов утра!

Либо, еще вариант, долго идти с оборудованием, запарковав машину на не перекрытой дороге. Например, во время этапа WRC в Хорватии это было критично, поскольку там была одна дорога в большем количестве случаев и переместится по ней ты мог только в коротком перерыве между заездами. Но в Финляндии местность позволила организаторам сделать так, что подъездов к местам просмотра ралли гораздо больше, поэтому возможностей перемещения тоже больше, но в то же время сами спец участки закрыты на весь день даже для медиа. Поскольку пилоты едут этот участок до обеда и после обеда. В общем на каждой раллийной трассе масса своих особенностей, которых не встретить в кольцевых гонках.

Зрителей от трассы отделяют несколько метров и полоска сигнальной ленты! Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Это перекрытая часть дороги. Дальше ехать нельзя, поскольку начинается гоночная трасса. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

Все дороги пролегают через леса и озера. В Финляндии даже гравийные дороги отличаются своим превосходным качеством. На них хоть и есть гравий, но дорога совершенно ровная и отлично накатанная. Конечно, это не отменяет участков, где есть камни и другие неприятные сюрпризы, но в целом под самим гравием довольно цельно укатанное полотно. Это совершенно не та сельская дорога, которую можно себе представить по меркам России. По этой причине финские дорожки отлично подходят для скоростного прохождения виражей в заносе раллийными болидами WRC.

Это гравий на поверхности укатанной дороги. Где-то его больше, где-то меньше. То есть автомобили не могут зарыться в этот гравий. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

Самое главное заранее перед отъездом на мероприятие досконально изучить Media Safety Book со всеми картами и точками. Это невероятно большой объем материала для новичка, но когда ты не первый раз, тебе гораздо проще. Хотя ежегодно трассы так или иначе подвергаются естественным изменениям. Поскольку эти дороги не являются собственностью чемпионата и могут меняться, их могут закрывать и перестраивать и тогда организаторам приходится менять карты. Но вместе с тем это ещё и максимально увлекательное мероприятие, поскольку поначалу ты совсем кажется ничего не понимаешь смотря на эти схемы, но потом что-то щёлкает у тебя в голове и ты начинаешь смотреть на эту Media Safety Book как на что-то такое родное и очень полезное.

WRC для зрителя

Парковки организованы удобно, места хватает всем. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фанатский сектор. Несмотря на прохладную погоду зрителей приехало не так мало, как можно было бы подумать. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

Зрительские места с парковками также отлично продуманы финнами. Никакой толкотни, всем хватает места для просмотра. Можно снимать в зонах отведенных для зрителей. Стоимость парковки и билета для прохода в организованную зону 20-30 евро. Но это на каждом участке и в каждый день. Однако организаторы предусматривают также бейдж «вездеход» на все дни, стоимостью около 80 евро. Тут каждый сам решает, сколько он сможет осилить дней и участков. А можно смотреть ралли просто из леса и никто не скажет ни слова. В целом, цена за билет для Финляндии не очень и высокая, например в городе кружка пива в баре стоит 7 евро…

Кстати, о зрительской зоне стоит еще вот что сказать. Общепит организован достаточно скромно, нет большого разнообразия, но местные сосиски и картошку фри приобрести можно, при том что цена на порцию ниже городской в полтора-два раза. За 2-5 евро можно вполне себе неплохо перекусить стрит-фудом.

Все зрители подготовленные, случайных людей обнаружено не было! Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Можно наблюдать за ралли и сидя на небольших трибунах, но это исключение, в основном все места стоячие. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Ралли все возрасты покорны! Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО
Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

В целом, посещение лесных секций, которые зачастую являются крайне опасными, рекомендуется исключительно любителям острых ощущений. Поскольку там действительно можно получить заряд адреналина на пару дней вперед. Это происходит по той причине, что выбрав место в лесу и взглянув на поворот твой мозг просто не может сопоставить возможности болида и пилота и той дороги которую ты видишь воочию.

И когда первый болид WRC проносится на скорости около 100 км/ч в заносе в метре от тебя, у тебя начинают дрожать колени, руки а ты сам начинаешь заикаться и еще какое-то время требуется чтобы прийти в себя. Но многие финские болельщики со стажем, очевидно, помнящие ещё «группу Б» и саму Мишель Мутон не в гражданской машине делегации FIA при проверке трассы перед заездами, а в кокпите Audi Quattro S1, спокойно сидят на стульях и наблюдают как мимо них проносятся современные компактные болиды WRC.

Но многие финны и это делают с умом, не находясь на внешней, максимально опасной траектории. Однако, любителей острых ощущений всегда оказывается даже больше, чем зрителей в специально отведенных зрительских секциях, таковы гонки WRC!

Там где стоят люди — очень опасная зона! Те кто в ярких жилетах — это не маршалы, мне показалось это те, кто косят под маршалов, чтобы их не прогоняли с места. Фото: Александр Серёгин, фотоагентство АСППА ИМАДЖЕС АНО

Автор текста и фото: Александр Серёгин / АНО АСППА ИМАДЖЕС / 08.10.2021